日産 日産 ロータリー（1972 日本）
日産は1960年代よりロータリーエンジン（ヴァンケルエンジン）の研究開発を進め、70年には正式にアウディ・NSU・アウトウニオンとロータリーエンジンのライセンス契約を結んだ。そして、72年の東京モーターショーでは満を持して、サニーエクセレ...
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日産 日産 スカイライン シルエット GTS1（1988 オーストラリア）
R31スカイラインは、日本からの輸入関税対策のためオーストラリアで現地生産されていた（4気筒モデルはピンターラ、6気筒モデルがスカイラインと呼ばれた）。その中でSVD（スペシャルビークルディビジョン）により200台限定で生産された特に高性...
日産 ダットサン ZXターボ（1980-81 アメリカ）
アメリカのSCCAやIMSAのレースで、ダットサンブランドの日産車を使用して活躍していたボブ・シャープ・レーシング。彼らがIMSAでポルシェ935に対抗するために生み出したのがこの車。IMSA AAGT規定に順じ製作され、ダットサン280...
日産 日産 パルサー GTI-R（1990-95 日本）
日産がWRC制覇のために産み出したラリーウエポン。コンパクトな1.5Lクラスの前輪駆動車をベースに2.0Lターボ+4WDを詰め込む試みは、日本車としては初めてのものだった。搭載されるエンジンは2.0L 直4 DOHC 16バルブターボのS...
日産 日産 プリメーラ 20V（2001-03 日本）
ボディサイズが3ナンバー枠に拡大され、NDE（ニッサン デザイン ヨーロッパ）の手によるワンモーションフォルムが特徴だった3代目プリメーラ。これに追加されたホットバージョンが20V（ワゴンはW20V）。外観は17インチホイールの採用以外は...
日産 日産 サニーRZ-1（1986-90）
B12型サニーの派生車種。ネーミングは「ランナバウト・ゼニス・No.1」の略称。エンジンは1.5Lが搭載されターボ付きも設定。デビュー4か月後に1.6Lのツインカムが追加。エアロパーツやホワイトメーターでスポーティーに仕上げたNISMOグ...
日産 日産 スカイライン GT-R（1991 オーストラリア）
わずか100台のみが用意されたオーストラリア仕様のR32スカイラインGT-R
R32スカイラインGT-Rは基本的には日本専売モデルだったが、わずかな例外がオーストラリア仕様。1990年よりATCC（オーストラリアツーリングカー選手権...
日産 日産 フェアレディZ（1989-2000）
国産初、280馬力の大台に到達したフェアレディZ
1989年に登場したZ32型フェアレディZではフロントノーズが切り詰められ、それまでのロングノーズのZカーとは一味違うデザインとなる。2シーターと2by2の2種類のボディを用意。ツイ...
日産 日産 パルサーエクサ（1982-86）
2代目パルサーのクーペ版はEXA（エクサ）と呼ばれ、アメリカ市場をターゲットに開発されていた。通常のパルサーとは外板が別物で、リトラクタブルヘッドライトを採用。ターボモデルも設定され、コンバーチブルも特別販売された。
画像ギ...
日産 日産 シルビア / ガゼール（1983-88）
4代目シルビアと兄弟車ガゼールには、先代同様2ドアクーペと3ドアハッチバックを用意。走りの向上を目的とし、ボディサイズは小型化。スカイラインRSと同じFJ20E-Tを積む硬派なモデルも用意、こちらは腰高な4バルブヘッドを収めるためにダミー...