フィアット フィアット クーペ（1993-2000 イタリア）
1993年のボローニャモーターショーで鮮烈なデビューを飾ったフィアット クーペ（正式名称はクーペフィアット）は、実用車中心の構成となっていた同社にとって、待望のスポーツ市場復帰を象徴するモデルである。開発にあたっては、当時のグループの基幹...
フィアット
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フィアット フィアット チンクエチェント トロフェオ（1993-96 イタリア）
1993年に登場したチンクエチェント トロフェオは、同年から開始されたワンメイクラリー競技のベース車両として開発された。当時のフィアットが若手ドライバーの育成を目的に創設したこのシリーズは、アバルトが用意した専用のキットを装着することで安...
フィアット フィアット 500 クーペ ザガート（2011 イタリア）
フィアット500をベースに、チェントロスティーレとザガートが協力して開発したコンセプトカーは、2011年のジュネーブショーでお披露目された。ポップイエローの塗色のボディは、ザガートらしいダブルバブルルーフを持つクーペスタイルが与えられてい...
アバルト フィアット アバルト1000 ビアルベーロ（1960-64 イタリア）
982ccのビアルベーロ（DOHC）エンジンをレコルトモンツァの車体に載せたモデル。当時のFIAマニュファクチュアラーズ選手権の1000ccクラスで無敵を誇った。スタイリングは年次改良により変化し、最終型はロングノーズとなった。
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フィアット フィアット パンダ バン（1986-2003 イタリア）
1986年に導入された商用仕様のパンダ。後部座席が外されており、後部窓はつぶされるが開閉可能なプラスチック製パネルも用意。リアハッチは通常のタイプに加え、観音開きドアを備えた少し大きなサイズのものがあったのが特徴。
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フィアット フィアット パンダ 4×4（1983-2002 イタリア）
パンダに追加された4輪駆動モデル。横置きエンジン前輪駆動ベースの4WDは当時としては珍しかった。パートタイム4WDシステムはシュタイア・プフ製の本格的なもの。エンジンは当初965ccの48馬力を搭載、のちにFIREユニットを追加した。
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フィアット フィアット パンダ（1980-2002 イタリア）
126の後継として投入された小型車。ジウジアーロによるデザインは無駄を省きつつ、実用性も兼ね備えるもの。窓ガラスまで平面となっていた。空冷2気筒30馬力と、水冷4気筒45馬力から始まり、後にFIREユニットを追加。4輪駆動の4×4も好評を...
フィアット フィアット 126 Bis（1987-2000 ポーランド）
126は85年にはイタリア本国での生産を終える。しかし、75年より生産していたポーランド工場では生産が継続。87年からはリアハッチを設けた126Bisが生産される。エンジンは水冷直列2気筒704ccを横倒して搭載し、ラゲッジスペースを確保...
フィアット フィアット 126（1972-85 イタリア）
大ヒットとなった500の後継モデル。RRレイアウト含め基本的な機構は500同様。ルーフを後ろに伸ばし内部空間は拡大された。世界的な小型車FF化の流れにより本国人気はさほどでも無かったが、ポーランド等東側諸国では大人気となり2000年まで生...
フィアット フィアット クーペフィアット（1993-2000 イタリア）
ティーポと共通のプラットフォームを使用したクーペ。クリス・バングルのデザインはホイールアーチ上部に走った大胆なキャラクターラインが特徴。エンジンは2.0Lの4気筒を基本とするが、マイナーチェンジで2.0L 5気筒に換装された。
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