三菱 三菱 マグナ ラリーアート（2002 オーストラリア）
豪州三菱（MMAL）が送り出した「マグナ ラリーアート」は、オーストラリア市場で覇権を争っていたホールデン コモドアやフォード ファルコンのスポーツモデルに対抗すべく企画された高性能セダンである。ベースとなった「マグナ」は日本の2代目「ディ...
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三菱 三菱 エクリプス ラリーアート コンセプト（2005 アメリカ）
2005年の北米SEMAショーにおいて、北米三菱自動車（MMNA）とラリーアートが共同出展した「エクリプス ラリーアート コンセプト」は、同年に第4世代へ刷新されたばかりのエクリプスを究極のパフォーマンス仕様へと仕立て上げたコンセプトカーで...
三菱 三菱 エアトレック ターボR（2002-2005 日本）
2001年に登場した新世代クロスオーバーSUV「エアトレック」に、2002年6月に追加設定された最上位スポーツグレードが「ターボR」である。ステーションワゴンとSUVのクロスオーバーに本格的なスポーツ性能を融合させ、立体駐車場に入庫可能なサ...
三菱 三菱 FTO（1994-2000 日本）
FTOは、1970年代に販売されていた「ギャランFTO」の名称を復活させたFFスポーツクーペである。全幅1,735mmの3ナンバーボディには、張り出した前後フェンダーや絞り込まれたドアパネルなど曲面を多用したスタイリングが採用された。トラン...
三菱 三菱 パジェロ ジュニア（1995-98 日本）
1995年に発売されたパジェロジュニアは、RVブームの中で「パジェロミニ」をベースに開発されたモデルである。軽自動車のパジェロミニのボディを基本としながら、樹脂製の大型オーバーフェンダーと専用バンパーを装着することで、力強い存在感とワイドト...
三菱 三菱 パジェロ エボリューション（1997-99 日本）
ダカールラリーの市販車改造部門（T2クラス）への参戦・勝利を目的としたホモロゲーションモデルとして発売された。2代目パジェロのショートボディをベースに、三菱のラリー技術の粋を集めて開発された特別仕様車であり、約2,700台が生産された。パワ...
三菱 三菱 コルディア（1982-88 日本）
1982年2月、ランサー セレステの後継モデルとして登場した3ドアスポーツクーペである。姉妹車のトレディア（4ドアセダン）と共に開発された。くさび形のウェッジシェイプを基調としたデザインは空力特性に優れ、当時の国産車トップレベルのCd値0....
三菱 三菱 3000GT ベッケンバウアー エディション（1994 ドイツ）
サッカー界で、かつて西ドイツの「皇帝」と呼ばれたフランツ・ベッケンバウアーは、90年代には三菱3000GT（日本名：GTO）を愛用し、オーストリアのキッツビューエルからドイツのミュンヘンへの通勤に使用していた。彼は3000GTの雪上もアウト...
三菱 三菱 ギャラン VR-4（1987-92 日本）
それまでのΣというサブネームが外れ、オーガニックフォルムという有機的なデザインで新世代のセダンをアピールしたのが6代目ギャラン。このギャランには、モータースポーツも視野に入れたトップグレード「VR-4」が設定された。「ACTIVE FOUR...
三菱 三菱 エクリプス（1995-99 日本）
2代目のエクリプスも、初代と同様にアメリカで生産された左ハンドルモデルのみが輸入販売された。ボディスタイルは初代よりもさらにグラマラスなものに変貌。プラットフォームはギャランのものを流用しており、エンジンはランサー エボリューションにも搭載...