日産 日産 プレーリー（1988-98 日本）
1988年9月にフルモデルチェンジを実施。初代の最大の特徴であった「センターピラーレス構造」を廃止し、一般的なセンターピラー（Bピラー）を持つボディ構造へと変更された。これは、初代で課題となったボディ剛性の確保と、衝突安全性能の向上を目的...
日産 
日産 日産 レパード J.フェリー（1992-96 日本）
1992年6月、F31型レパードの後継車として発売された。先代の2ドアクーペから一転して4ドアセダンへとボディ形式を一新し、当時の北米市場における高級車ブランド「インフィニティ」向けのセダン（インフィニティ J30）と共通の設計がなされた...
日産 日産 レパード（1986-92 日本）
1986年2月、トヨタ ソアラに対抗する高級パーソナルクーペとして発売されたのが2代目レパードである。先代に存在した4ドアセダンの設定を廃止し、2ドアクーペ専用モデルへと移行。直線的で洗練されたスタイリングに加え、テレビドラマでの劇中車と...
ロータス ロータス エリーゼ（1996-2001 イギリス）
ロータス・カーズが1995年に発表し、翌年から販売を開始した2シーター・オープン・スポーツである。創業者のコーリン・チャップマンが掲げた「ライトウェイト・スポーツ」の理念を現代的に再解釈して開発され、当時の経営危機にあった同社を再興させた...
マセラティ マセラティ 3200GT（1998-2002 イタリア）
1998年のパリ・モーターショーで発表された3200GTは、フェラーリ傘下に入ったマセラティが放った最初のモデルであり、ブランドの再生を象徴する2+2のグランドツーリングカーである。外装デザインはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアー...
車の小噺 ポンティアックのルーツ
18世紀の北米先住民オタワ族の指導者、ポンティアック首長は、先住民の抵抗と誇りを象徴する人物である。1763年、彼はイギリス軍の植民地拡大に対し、五大湖周辺の諸部族を前例のない規模で結束させて「ポンティアック戦争」を指揮した。彼の...
アルファロメオ アルファロメオ GTV（1994-2004 イタリア）
1994年のパリ・モーターショーで発表されたGTVは、伝統のFR方式からFF（前輪駆動）方式へと舵を切ったスポーツクーペである。ピニンファリーナ在籍時のエンリコ・フミアが手掛けたデザインは、深く刻まれたサイドのキャラクターラインと4灯式プ...
スズキ スズキ アルト スライドスリム（1988-94 日本）
1988年9月、3代目アルトのフルモデルチェンジと同時に設定されたモデルである。狭い場所での利便性や高齢者の乗降性を重視し、ドア全体が外側にせり出してから移動する「スライドスリムドア」を採用したパッケージングが最大の特徴である。
パ...
トヨタ トヨタ RAV4（1994-2000 日本）
1994年5月に発売された、新しいコンセプトのコンパクトSUVである。それまでの四輪駆動車が強固なラダーフレーム構造を採用した「クロスカントリー車」主体であったのに対し、カローラやカリーナのコンポーネントを組み合わせた専用のモノコック構造...
日産 日産 プレーリー（1982-88 日本）
1982年8月、当時のオースター/スタンザ（T11型）のコンポーネントをベースに開発された、日本におけるマルチ・パーパス・ビークル（MPV）の先駆けとなるモデルである。セダンでもバンでもない新しいカテゴリーの家族向け車両として提案された。...