いすゞ いすゞ ピアッツァ（1981-1991 日本）
1981年に登場した「いすゞ ピアッツァ」は、名車117クーペの正統な後継モデルとして誕生したスペシャリティクーペである。1979年のジュネーブ・モーターショーで絶賛を浴びたイタルデザインのコンセプトカー「アッソ ディ フィオーリ」の斬新な...
日本
いすゞ 
いすゞ いすゞ アッソ ディ フィオーリ（1979 日本）
1979年のジュネーブ・モーターショーで発表された「いすゞ アッソ ディ フィオーリ」は、イタリアの名門イタルデザインを率いるジョルジェット・ジウジアーロが手がけたコンセプトカーである。トランプのクラブのエースを意味する車名が与えられ、いす...
スバル スバル トラヴィック（2001-2005 日本）
2001年8月に発表された「スバル トラヴィック」は、富士重工業（現SUBARU）がゼネラルモーターズ（GM）との資本提携を通じて市場投入した7人乗りミニバンである。独オペルが開発した「ザフィーラ」をベースとし、タイに所在するGMラヨーン工...
ホンダ ホンダ シビック タイプR（1997-2000 日本）
1997年8月に登場した「ホンダ シビック タイプR」は、6代目シビック（EK型）の3ドアをベースに開発されたピュアスポーツモデルである。NSX、インテグラに続くシリーズ第3弾として企画され、サーキット走行を視野に入れた運動性能を徹底追求。...
日産 日産 ローレルスピリット（1982-1986 日本）
1982年1月に登場した「日産 ローレルスピリット」は、FF化された5代目サニー（B11型）をベースとする4ドアセダンである。当時の日産モーター店には小型車がなく、看板車種であった上級後輪駆動セダン「ローレル」の意匠を小型車へ移植する戦略か...
日産 日産 プレーリー ジョイ EV（1997 日本）
「日産 プレーリー ジョイ EV」は、世界で初めてリチウムイオン二次電池を実用化した電気自動車である。2代目プレーリーの後期型をベースに開発され、官公庁や大手法人向けに30台限定のフリートリースとして供給。大型バッテリーを床下に収めたことで...
ホンダ ホンダ ビート（1991-1996 日本）
1991年5月に登場した「ホンダ ビート」は、量産車として世界初となるミドシップ・フルオープンモノコックボディを採用した軽オープンスポーツカーである。軽自動車規格の限られた寸法の中で本格的なミドシップレイアウトを構築し、優れた車体剛性と後輪...
スバル スバル インプレッサ リトナ（1995-1996 日本）
1995年1月に登場した「インプレッサ リトナ」は、初代インプレッサのラインナップに加わった2ドアノッチバッククーペである。北米市場で先行していた2ドアボディを国内向けに導入したモデルであり、主に若い女性層やエントリーユーザーをターゲットに...
日産 日産 セントラ200STi／サブレ200GXi（1993-2001 南アフリカ）
1993年に登場したセダンの「セントラ200STi」と、翌1994年に追加されたハッチバックの「サブレ200GXi」は、日産南アフリカ（ロスリン工場）が現地生産・販売を手掛けた前輪駆動スポーツである。南アフリカ市場ではN14型パルサーのセダ...
マツダ マツダ ロードスター クーペ（2003-2004 日本）
2003年に登場した「マツダ ロードスター クーペ」は、2代目（NB型）のオープンボディをベースに開発された特装モデルである。企画・製造はマツダE&Tが手掛け、量産ラインから抜き出したホワイトボディの後部を切断・加工。専用冶具上で熟練工がス...