ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP500 プロトタイプ（1971 イタリア）
1971年のジュネーブ・モーターショーで初公開された「ランボルギーニ カウンタック LP500」は、ミウラの後継として極秘裏に開発された試作車である。ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニが手がけた車体は、後年のモデルに見られる大型エアスクー...
ランボルギーニ
ランボルギーニ 
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP400（1974-1978 イタリア）
1971年のジュネーブモーターショーで公開された試作車「LP500」を経て、1974年に量産が開始された「ランボルギーニ カウンタック LP400」は、くさび形の極致を示したスーパーカーである。車名の「LP」はエンジン後方縦置き（Longi...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ（1966-1973 イタリア）
1966年のジュネーブモーターショーで初公開された「ランボルギーニ ミウラ」は、量産スポーツカーとして世界で初めて大排気量V型12気筒を横置きミドシップに搭載した記念碑的モデルである。若き技師ジャンパオロ・ダラーラとパオロ・スタンツァーニ、...
ランボルギーニ ランボルギーニ チータ（1977 イタリア）
当時財政難に苦しんでいたランボルギーニが新しい販路を見出すために、アメリカの防衛関連企業であるMTI社（モビリティ・テクノロジー・インターナショナル社）と共同で開発した次世代型高機動戦闘車両がチータだった。設計についてはFMC社が開発した高...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ バルケッタ
ランボルギーニはかつて、モータースポーツに積極的で無いメーカーとして知られた。もちろんミウラにも公式のレーシングカーは存在しなかったが、プライベーターによりレーシングカーに仕立てられた個体があった。それは事故により大破したミウラをベースとし...
ランボルギーニ ランボルギーニ ディアブロ VT（1993-2001 イタリア）
ランボルギーニではカウンタックの頃より四輪駆動モデルの構想があったが、それが実現したのはディアブロが投入されてからであった。1993年に市販されたディアブロVTは、センターデフを持たず、前後をビスカスカップリングのみで接続した構成の四輪駆動...
ランボルギーニ ランボルギーニ イスレロ（1968-69 イタリア）
400GT 2+2の後継モデル。エンジンはその後のミウラP400などと基本的に同じ4.0L V12 DOHCで340馬力を発生。比較的おとなしいルックスと、リトラクタブル式ヘッドライトが特徴。生産期間は短く、後継モデルはエスパーダであった。