世界の自動車カタログ

南アフリカ国内のグループ1ツーリングカーレースで、M1用のエンジンを搭載したBMW 745i SAなどに対抗するために生まれたホモロゲーションモデル。欧州向けのスポーツモデルであるシエラXR4iは南アフリカでは用意されておらず、代わりに独自のスポーツグレードを設定。エンジンはフォード マスタング用の強力な5.0L V8 OHVを搭載。これに4バレルのホーリーキャブレターを組み合わせて218馬力、38.1kgmを発生。パワーアップにあわせてフロントにはAPレーシング製の4ポットキャリパーを備え、トランスミッション等も強化。最高速度は231km/h、0-100km/hは6.95秒を誇る。クラス1ホモロゲーションに必要な生産台数は200台となっていたが、最終的にはプロトタイプを含めて252台が生産された。

シムカ1000セダンのシャシーを流用し、ホイールベースを110mm切り詰め、アバルト自製の2.0Lエンジンを搭載したモデル。1946ccのDOHCエンジンは、レース用で204馬力を発生。車重はわずか665kgで、最高速度は270km/hをマークした。

往年の名車300SLへのオマージュをW124系300CEをベースに示した車。R129系SLのフロントマスクを与えられ、Cピラー形状も変更されより流麗に。ガルウイングが特徴だが、生産されたほとんどは通常ドアのタイプだった。ごく少数の生産にとどまった。

64年に登場したモノコックボディ、リアエンジン、4輪独立懸架の1000MB。これをリファインしたのが100/110。文字通り1.0Lと1.1Lの直4 OHVを搭載。また、強化したエンジンを搭載したクーペモデル、110Rも用意。低価格から西欧諸国でも人気だった。

先代マトラ ジェットはルネ・ボネから継承したモデルだったが、こちらはマトラ初オリジナル設計のミドシップスポーツ。＋2の後席、荷室を設けるなど実用性にも配慮。フォードV4をユニットごと流用しコストダウン。ソフトな足回りで、高速巡航を得意とした。

ロータスの基本に戻ったような小型ミドシップスポーツがエリーゼ。アルミ押出材を接着して造ったペリメーターフレームが特徴で、車両重量は700kgそこそこと非常に軽量。初期モデルはローバーKシリーズの1.8L 118馬力を搭載し活発に走った。

元F1ドライバーの名が冠されたジョナサン・パーマー・エボリューションはケーターハム35周年モデル。ノーマルより軽量高剛性な車体に、スウィンドンレーシングが手を入れた250馬力のボグゾール2.0Lエンジンを搭載。0-100mphでは当時の最高速を誇った。