フェラーリ フェラーリ 250GT SWB “ブレッドバン”（1962 イタリア）
スクーデリア・セレニッシマというプライベートチームを率いていたジョヴァンニ・ヴォルピ伯爵は、250GTOの購入を試みたがエンツォに拒否されてしまった。代わりに250GT SWBを購入し、これを改造して250GTOに対抗出来るよう戦闘力アッ...
イタリア
フェラーリ 
アルファロメオ キャラウェイC3 アルファロメオ GTV-6 ツインターボ（1985-86 アメリカ）
のちにコルベットのチューニングで著名となるリーブス・キャラウェイ。彼は元々BMW用のターボチューンを手掛けていた人物だった。そんな彼が、米国のアルファロメオインポーターと協力して開発したのがこの車。当時旧態依然となっていたアルファロメオ ...
フェラーリ フェラーリ 308GTB カルマFF（1979-82 イタリア）
アルファロメオの元ワークスドライバーであったカルロ・ファセッティが、支援者であるマルティーノ・フィノットと共に製作した308GTBのGr.5シルエットフォーミュラがカルマFFと呼ばれるもの。その名は二人の名前に由来した。車体重量の軽減を狙...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ バルケッタ
ランボルギーニはかつて、モータースポーツに積極的で無いメーカーとして知られた。もちろんミウラにも公式のレーシングカーは存在しなかったが、プライベーターによりレーシングカーに仕立てられた個体があった。それは事故により大破したミウラをベースと...
その他 イソッタ・フラスキーニ T8（1996 イタリア）
戦前にその名をとどろかせた往年の名ブランド、イソッタ・フラスキーニ。これを復活させる試みとして誕生し、96年のジュネーブモーターショーで披露された車がT8だった。車体はオリジナルでは無く、初代アウディA8のアルミモノコックをベースとしてい...
ランボルギーニ ランボルギーニ ディアブロ VT（1993-2001 イタリア）
ランボルギーニではカウンタックの頃より四輪駆動モデルの構想があったが、それが実現したのはディアブロが投入されてからであった。1993年に市販されたディアブロVTは、センターデフを持たず、前後をビスカスカップリングのみで接続した構成の四輪駆...
デトマソ デトマソ パンテーラ Gr.C（1982-83 イタリア）
この車は元々79年に製造されたシャシーNo.001のGr.5パンテーラだったが、その後マラネロのオートエリートの手によりGr.C仕様にコンバート。これは82年からのFIAの規定変更を受けたものだった。キャビン以外は大きく作り替えられ、まる...
デトマソ デトマソ パンテーラ Gr.5（1979-81 イタリア）
デトマソ パンテーラはファクトリーレースカーとしてGr.3とGr.4仕様が製造されており、一部のプライベーターはこれをベースにより過激なGr.5シルエットフォーミュラへとコンバージョンを行った。ここで紹介する1台はサラ・ベルマルティにより...
BMW レーシングダイナミクス K55 “ハリケーン” コンパクト（1996-97 イタリア）
BMWのチューニングで著名なレーシングダイナミクスが、E36型3シリーズコンパクトをベースにチューニングを施したモデル。そのエンジンベイには、オリジナルの4気筒エンジンに替えて、850i用のM70型V12エンジンをチューニングして搭載。排...
ランチア ランチア デルタ HFインテグラーレ エボルツィオーネ スパイダー（1993 イタリア）
フィアット会長のジャンニ・アニエッリのために製作された、ワンオフの特別なランチア デルタ。HFインテグラーレ エボルツィオーネをベースとし、ザガートによりスパイダーボディへの架装が行われた。4ドアから2ドアに変更され、フロアパンが強化され...