ベルトーネ ランチア ストラトス HF ゼロ（1970 イタリア）
1970年のトリノショーで衝撃的デビューを果たしたベルトーネのコンセプトモデル。強烈なウェッジシェイプが特徴の近未来的なSFデザインはマルチェロ・ガンディーニによるもの。ベルトーネが友人から購入した事故車のランチア フルビアの部品を流用し...
イタリア
ベルトーネ 
マセラティ マセラティ チュバスコ（1990 イタリア）
アレッサンドロ・デトマソが構想した、スーパーカーの理想形
フェラーリF40やポルシェ959が造り出した、従来のスーパーカーの更にその上を行く高級スペシャルモデルの流れ。アレッサンドロ・デトマソもこの分野のモデルを開発し、マセラティブ...
フェラーリ フェラーリ ピニンファリーナ CR25（1974 イタリア）
空力を追求したピニンファリーナのコンセプトモデルで、CR25とは抗力係数0.25を意味する。365GT/4BBの180°V12をフロントに積むFRレイアウトの2+2座クーペとなっていた。のちのモンディアル8にはこの車のデザイン要素が取り入...
フェラーリ フェラーリ ディーノ308GT4（1973-80 イタリア）
246GTからディーノの名を継ぐモデル。ただし、ベルトーネデザインの直線基調のボディやリアシートを備える等性格は異なる。3.0L V8は255馬力を発生。76年からはディーノの名が外される。イタリアの税制に合わせた2.0Lモデルも生産され...
フェラーリ フェラーリ 166MM バルケッタ（1948 イタリア）
フェラーリが初めて市販した車。レーシングマシンの166Sがミッレミリアで優勝したことを記念しMMの名がついた。エンジンは2.0L V12のコロンボユニットを搭載し140馬力を発生。ボディ形状からバルケッタの愛称で呼ばれた。
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アバルト フィアット アバルト1000 ビアルベーロ（1960-64 イタリア）
982ccのビアルベーロ（DOHC）エンジンをレコルトモンツァの車体に載せたモデル。当時のFIAマニュファクチュアラーズ選手権の1000ccクラスで無敵を誇った。スタイリングは年次改良により変化し、最終型はロングノーズとなった。
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フェラーリ ピニンファリーナ ミトス（1989）
1989年の東京モーターショーにサプライズで登場したミトス。ベース車両はフェラーリ テスタロッサ。オープン2シーターのバルケッタをコンセプトとし、リアセクションは2.1mまで拡幅され量感をアピールした。このデザインコンセプトは後のF50に...
アルファロメオ アルファロメオ アルフェッタ（1972-84 イタリア）
ジュリアシリーズに代わる新世代ベルリーナ。普通のセダンに見えるが、高度な設計のド・ディオン・アクスルとトランスアクスルを採用。エンジンは1.6Lと1.8Lの直4DOHCを用意。凝ったメカニズムはそのまま後継のアルファ75に受け継がれた。
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その他 クヴァーレ マングスタ（1999-2004 イタリア）
アレッサンドロ・デトマソが関与した新生マングスタ
アレッサンドロ・デトマソはTVRに触発され、新しいFRスポーツとしてビグアというモデルの開発を進めていたが、これを量産するための資金力が無かった。そこで、デトマソと関係が深かったケル...
フェラーリ フェラーリ 308GT/M（1984 イタリア）
ミケロット製Gr.Bラリーウエポン
ミケロットは308GTBのGr.4仕様をラリー用に製作していたが、Gr.Bカテゴリーの新設に伴い、更に改造範囲を広げたラリースペシャルの開発に着手。これが308GT/Mとなる車、"M"はミケロット...