その他 チゼータ V16T（1990 イタリア）
ランボルギーニのテストドライバーだったクラウディオ・ザンポーリが構想したスーパーカーがV16T。550馬力の6.0L V16エンジンを横置きし、縦置きギアボックスとT字型に組み合わせた。横幅2mを超えるワイドボディのデザインはマル...
その他 
イソ イソ イセッタ（1953-55 イタリア）
イソ社が生産したミニカー。イセッタは"小さなイソ"の意味。全長2.3m、全幅1.4mの小柄なボディを持ち、前面ドアがステアリングホイールと一緒に開く構造。エンジンは236cc単気筒9.5馬力を搭載。イソ社は他社へのイセッタの製造権...
ザガート ザガート ヒルマン ジンプ（1964-65 イタリア）
ヒルマン インプのシャシーをベースに、ザガート製の2+2クーペボディを架装したプロトタイプモデル。ザガートのインプということで"ジンプ"と名付けられた。オリジナルよりも70kg軽量で、空力にも優れたため、最高速度は140km/hに...
ヒルマン ヒルマン インプ（1963-1976 イギリス）
BMCミニに対抗して開発されたリアエンジンの小型車。コベントリークライマックスの流れを汲む875ccのオールアルミエンジンは、低重心を狙い45°傾けて搭載。また、四輪独立懸架や4段フルシンクロの変速機を備えるなど、前衛的なメカニズ...
ティレル ティレル P34 フォード（1976-77）
デレック・ガードナーによって生み出された6輪F1マシン。その狙いは前輪小径化による空気抵抗の低下と、高いグリップレベルの両立。76年のスウェーデンGPでは1・2フィニッシュを飾るなど戦闘力を見せる。名うてのドライバーにより美しい6輪ドリフトを見せた。
プジョー プジョー 205ターボ16（1984-85 フランス）
プジョー・タルボ・スポールが発案したGr.B用ウエポン。ミドに横置きされるエンジンは205GTI用1.6Lを1.8Lに拡大し16バルブ化、KKKターボで武装し200馬力を発生。5段MTはシトロエンSM用がベースで、センターデフにより前後に駆動を分配した。
アルファロメオ アルファロメオ ジュリアTI スーパー（1963-64 イタリア）
ジュリアTIのレース向けホモロゲーションモデル。1.6Lの直4DOHCは6500rpmで112馬力を発生。ボディは標準のジュリアTIより100kg軽い960kg。フロントフェンダーには「クワドロフォリオ・ヴェルデ」を与えられた。生産は501台。
ホンダ ホンダ L700（1965-68）
S600用がベースの687cc 直4 DOHC 52馬力を搭載した、快速ライトバン。他社製に比べて圧倒的な動力性能を持つが、その整備が難しく取扱いに難があった。ピックアップ版P700も存在。後にS800用エンジンをデチューンし搭載したL800/P800へ進化するも短命に終わる。
マツダ マツダ R360クーペ（1960-69）
マツダ初の乗用車がR360クーペ。キャビンは小さいが後席2座を備える2+2モデル。当時の4輪自動車で最も低価格だった。Vツインエンジンで後輪を駆動。トランスミッションは当初からATが選べ、身障者用の手動スロットル/ブレーキ装着モデルも用意された。
日産 日産 フェアレディZ432（1969-71）
初代フェアレディZのトップモデル。432の名前は"4バルブ、3キャブ、ツインカム"に由来。GT-Rと共通のS20型 直6 DOHCは160馬力を発生。更に軽量化を突き詰めたZ432Rも存在。ただし、モータースポーツでは大排気量の240Zが活躍し、Z432はフェードアウトした。