アバルト アバルトシムカ 2000（1963-65 イタリア）
シムカ1000セダンのシャシーを流用し、ホイールベースを110mm切り詰め、アバルト自製の2.0Lエンジンを搭載したモデル。1946ccのDOHCエンジンは、レース用で204馬力を発生。車重はわずか665kgで、最高速度は270km/hをマークした。
アバルト 
メルセデスベンツ ボシャート B300-24C ビターボ（ドイツ）
往年の名車300SLへのオマージュをW124系300CEをベースに示した車。R129系SLのフロントマスクを与えられ、Cピラー形状も変更されより流麗に。ガルウイングが特徴だが、生産されたほとんどは通常ドアのタイプだった。ごく少数の生産にとどまった。
MG MG メトロ 6R4（1985 イギリス）
WRCのGr.B用ウエポンとして投入された、メトロの姿をした怪物マシン。ウィリアムズのパトリック・ヘッドが設計に関与。オールアルミの3.0L V6 DOHCをミドシップ配置し4輪を駆動、エンジンはレスポンスを重視し自然吸気の大排気量に拘った。
シュコダ シュコダ 130RS（1975 チェコスロバキア）
110Rクーペをベースにコンペティション専用として開発されたモデル。リアに搭載される1.3L 直4 OHVは140馬力以上にチューン。720kgの軽量ボディとRRのリアトラクションを生かしモータースポーツで大活躍。「東のポルシェ」の異名をとった。
シュコダ シュコダ 100/110（1970-80 チェコスロバキア）
64年に登場したモノコックボディ、リアエンジン、4輪独立懸架の1000MB。これをリファインしたのが100/110。文字通り1.0Lと1.1Lの直4 OHVを搭載。また、強化したエンジンを搭載したクーペモデル、110Rも用意。低価格から西欧諸国でも人気だった。
マトラ マトラ M530（1967-70 フランス）
先代マトラ ジェットはルネ・ボネから継承したモデルだったが、こちらはマトラ初オリジナル設計のミドシップスポーツ。＋2の後席、荷室を設けるなど実用性にも配慮。フォードV4をユニットごと流用しコストダウン。ソフトな足回りで、高速巡航を得意とした。
ロータス ロータス エリーゼ Sr.1（1996-2001 イギリス）
ロータスの基本に戻ったような小型ミドシップスポーツがエリーゼ。アルミ押出材を接着して造ったペリメーターフレームが特徴で、車両重量は700kgそこそこと非常に軽量。初期モデルはローバーKシリーズの1.8L 118馬力を搭載し活発に走った。
ケーターハム ケーターハム スーパーセブン JPE（1992 イギリス）
元F1ドライバーの名が冠されたジョナサン・パーマー・エボリューションはケーターハム35周年モデル。ノーマルより軽量高剛性な車体に、スウィンドンレーシングが手を入れた250馬力のボグゾール2.0Lエンジンを搭載。0-100mphでは当時の最高速を誇った。
マーキュリー マーキュリー クーガー XR-7 IMSA GTO（1989）
フォード陣営が1989シーズンを戦うために送り込んだのが、モデルチェンジして間もない新型クーガーの形を模したシルエットフォーミュラ。シーズン中、2.3Lの直4ターボと5.5L V8を使い分ける。アウディ90クワトロを従え、年間王者を獲得した。
アウディ アウディ 90クワトロ IMSA GTO（1989）
アウディ 90クワトロ IMSA GTO（1989） パイクスピーク仕様のS1クワトロから派生した720馬力の直5 2.2Lターボエンジンを搭載した4WDマシン。市販車の90と共通しているのはルーフ部分のみで、シャシーはパイプフレームで構成。速さは見せるも王者は取れずGTOクラスへの参戦は1年で終えた。