トヨタ トヨタ セリカ（1970-77）
フォード マスタングのヒットに倣ってデビューした国産初のスペシャリティカー。フロアはカリーナと共通。1.4～1.6Lのエンジンを搭載し、GTはDOHCの2T-Gを搭載。73年にはテールゲートを備えたLB（リフトバック）が追加され、2.0L...
GV
トヨタ 
ジャガー ジャガー XK-SS（1957 イギリス）
ルマンレーサーのロードゴーイングバージョンとして誕生
ルマンを制したレーシングカー、Dタイプのロードゴーイングバージョンとして製作された。3.4Lの直6エンジンを搭載。25台を生産予定だったが、工場の火災により車両も治具も消失。生産...
メルセデスベンツ メルセデスベンツ A38 AMG（1999 ドイツ）
ツインエンジン化されたAクラス
初代Aクラスのプロモーション用に製作されたAMG仕様。元来エンジンルームが狭いAクラスでは、大型のエンジンを載せることが出来なかったため、その代わりにツインエンジン化された。前後に搭載される直4 1....
アウディ アウディ A8 クーペ（1997 ドイツ）
わずか1台のみが製作されたエレガントなA8クーペ
オールアルミモノコックボディが話題となった初代アウディ A8（D2）では、クーペバージョンが検討されており、1台だけがアウディとIVMオートモーティブの協力のもと製作された。Bピラー...
車の小噺 5マイルバンパー規制に苦しめられたカウンタック
1971年、北米の運輸省道路交通安全局(NHTSA) は連邦自動車安全基準215条を発表。これは、乗用車のバンパーに適用される国内初の規制で、フロント側で5mph（8km/h）、リア側で2.5mph（4km/h）の衝突に対してヘッドライトやテールライトなどすべての灯火類と、給油装置に損傷を与えてはならないと決めたもの。この規制は1972年の9月1日より適用となり、さらに1974年モデルに関してはバンパー高さまで規定されるなどより制限が厳しくなった。これにより北米仕様車のバンパーが無骨なものとなった。
MG MG XパワーSV（2003-05 イギリス）
新生MGが起死回生を狙って開発したFRスポーツ
かつての名門、MGローバー社がその復権を賭けて取り組んだハイパワースポーツモデル。イタリアのクヴァーレ社を買収し、そこで生産されていたFRスポーツのマングスタをベースに開発された。基本...
フォード フォード マスタング AWD（1965 イギリス）
ファーガソンがフォードに売り込んだ四輪駆動マスタング
ファーガソン・フォーミュラ（FF）という、独自の四輪駆動システムを持つ英国ファーガソン・リサーチ社が製作した全天候型マスタング。遊星歯車式センターデフを備え、駆動力は前：37%、...
BMW BMW 315（1981-83 ドイツ）
オイルショックの影響を受けて誕生した低燃費モデル
モデルライフ末期のE21型3シリーズに追加された廉価・低燃費グレードは、1979年に勃発した第二次オイルショックへの対応として設定された。エンジンは316と同じ1.6L 直4を搭載す...
BMW BMW 303（1933-34 ドイツ）
直6エンジンとキドニーグリルを初採用したBMW
BMWとして初めて直列6気筒エンジンを搭載した小型のファミリーサルーン。今に続く伝統のキドニーグリルも同じく初採用されており、BMW史に残る記念碑的モデルである。M78型と呼ばれる1....
フェラーリ ピニンファリーナ ミトス（1989）
1989年の東京モーターショーにサプライズで登場したミトス。ベース車両はフェラーリ テスタロッサ。オープン2シーターのバルケッタをコンセプトとし、リアセクションは2.1mまで拡幅され量感をアピールした。このデザインコンセプトは後のF50に...