車の小噺 アウディV8とフラットプレーンクランクシャフト論争、そしてDTM撤退へ
1990年と1991年のドイツツーリングカー選手権（DTM）において、アウディ V8クワトロは重量級の四輪駆動車でありながら、その卓越したトラクションを武器に2年連続で年間王者を獲得する歴史的快挙を成し遂げた。しかし、ライバル勢の軽量化と高...
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車の小噺 
アウディ アウディ V8（1988-1994 西ドイツ／ドイツ）
1988年秋に発表された「アウディ V8」は、同社がメルセデス・ベンツやBMWの牙城であった最上級サルーン市場へ参入すべく投入したフラッグシップモデルである。中型セダンである100および200（C3系）の骨格を延長・補強した発展型プラットフ...
フォード（欧州） フォード シエラ XR 4×4（1985-1993 西ドイツほか）
1985年のジュネーブ・モーターショーで発表された「フォード シエラ XR 4x4」は、空力ボディにフルタイム四輪駆動を組み合わせた高性能サルーンである。後輪駆動の高性能モデル「XR4i」の実質的な後継として誕生し、悪天候下でも確実なトラク...
アルファロメオ アルファロメオ AR-51（1951-1954 イタリア）
1950年代初頭、イタリア軍の偵察車として開発されたのが「アルファロメオ AR-51」である。「AR」は偵察車両を意味し、「51」は制式採用された1951年を示している。その無骨な外観と悪路走破性の高さから、イタリア語で「狂人」や「常軌を逸...
デ・トマソ デ・トマソ ヴァレルンガ（1964-1968 イタリア）
アルゼンチン出身の元レーシングドライバーであるアレッサンドロ・デ・トマソが設立した同社にとって、初の市販乗用スポーツカーとなるのが「デ・トマソ ヴァレルンガ」である。モデル全体の初演は1963年のトリノ・モーターショーに遡り、当初はアルミ製...
いすゞ いすゞ ピアッツァ（1981-1991 日本）
1981年に登場した「いすゞ ピアッツァ」は、名車117クーペの正統な後継モデルとして誕生したスペシャリティクーペである。1979年のジュネーブ・モーターショーで絶賛を浴びたイタルデザインのコンセプトカー「アッソ ディ フィオーリ」の斬新な...
いすゞ いすゞ アッソ ディ フィオーリ（1979 日本）
1979年のジュネーブ・モーターショーで発表された「いすゞ アッソ ディ フィオーリ」は、イタリアの名門イタルデザインを率いるジョルジェット・ジウジアーロが手がけたコンセプトカーである。トランプのクラブのエースを意味する車名が与えられ、いす...
アルファロメオ アルファロメオ カラボ（1968 イタリア）
1968年のパリ・サロンで公開された「アルファロメオ カラボ」は、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニが手がけた記念碑的コンセプトカーである。車名はオサムシ科の甲虫（Carabidae）に由来し、玉虫色のメタリックグリーンに蛍光オレンジのア...
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタック LP500 プロトタイプ（1971 イタリア）
1971年のジュネーブ・モーターショーで初公開された「ランボルギーニ カウンタック LP500」は、ミウラの後継として極秘裏に開発された試作車である。ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニが手がけた車体は、後年のモデルに見られる大型エアスクー...
ローバー ローバー 600（1993-1999 イギリス）
1993年に登場した「ローバー 600」シリーズは、ブリティッシュ・エアロスペース傘下にあった当時のローバー・グループと、日本のホンダとの緊密な提携関係から生み出された中型セダンである。欧州市場におけるDセグメント（ミドルクラス）の拡充を狙...