デ・トマソロンシャン（1972-1989 イタリア）

1972年のトリノ・モーターショーで発表された「デ・トマソロンシャン」は、イタリアのデ・トマソが送り出した2ドアの高級グランドツーリングクーペである。4ドアサルーン「ドーヴィル」の強固なスチール製プラットフォームを基礎とし、ホイールベースを短縮した2,600ミリのシャシーを構築。外観造形はカロッツェリア・ギアのトム・チャーダが担当し、直線基調の端正なノッチバッククーペスタイルに仕立てられた。

フロントに搭載されたエンジンは、アメリカ・フォード製の排気量5,769cc 90度V型8気筒OHV「351クリーブランド」ユニットである。4バレルキャブレターを備える自然吸気仕様で（270ps、41.5 kgm）を発揮（後期型では排気量5,766ccの351ウィンザーへ変更）。変速機にはフォード製3速オートマチック（C6型）が標準的に組み合わされ、選択肢としてZF製5速マニュアルも用意されていた。

足回りには前後ともダブルウィッシュボーンによる4輪独立懸架を採用。後輪側には各輪ごとにツインダンパーとツインコイルスプリングを配した頑強な構造が与えられた。制動装置には4輪ディスクブレーキを備え、後輪側はデファレンシャル脇に配置するインボード式を採用してバネ下重量の低減を追求。大トルクを受け止めつつ、高速巡航時の直進安定性と快適な乗り心地を両立させた。

1980年にはワイドフェンダーの「GTS」や、カロッツェリア・パヴェージが製作したオープン仕様「スパイダー」が追加された。また、傘下のマセラティへ基本骨格を流用し、自社製V8を載せた「マセラティキャラミ」へと発展した点も特筆される。1989年までの総生産数は約400台にとどまり、堅牢なアメリカ製ユニットと洗練されたイタリア製シャシーを融合させた希少なGTモデルとして足跡を残した。