2002年秋に発表され、翌2003年初頭より英国市場で発売された「MG エクスプレス」は、3ドアホットハッチのMG ZRをベースに開発された2人乗り小型商用バンである。後部座席を撤去してフラットな荷室床面と前席背後の金属製隔壁を備え、後部側面窓を車体同色のスチールパネルで塞ぐことで英国の商用車税制優遇に対応。実用的なバン構造へ改めつつ、ZR譲りの大型バンパーやサイドスカート、ルーフスポイラーを装備してスポーティな外観を維持した。
通常のMG エクスプレスには1.4リッターガソリンと2.0リッターターボディーゼルが設定されていたが、シリーズの頂点としてごく少数が受注生産された高性能仕様が「MG エクスプレス 160」である。ベース車であるMG ZR 160のメカニズムをそのまま商用ボディへ移植しており、心臓部には可変バルブ機構VVCを備えた排気量1,796ccの直列4気筒DOHC 16バルブエンジンを搭載。自然吸気ながら高回転域まで鋭く回り、（160ps/6,900rpm、17.7 kgm/4,700rpm）を発揮した。
変速機には専用のギア比を持つPG1型5速マニュアルが組み合わされた。足回りも標準仕様から強化され、前輪マクファーソンストラット、後輪トーションビームの懸架形式に専用チューニングのスポーツサスペンションと17インチアルミホイールを装着。制動系も後輪ドラム式だった下位グレードとは異なり、フロント282ミリ径ベンチレーテッドディスク、後輪260ミリ径ソリッドディスクの4輪ディスクブレーキへ格上げされ、高い制動能力が与えられた。
2004年夏にはベース車のマイナーチェンジに伴い、前後バンパーやヘッドライト、内装意匠を刷新した後期型へ移行。しかし、2005年4月にMGローバー社が経営破綻したことでロングブリッジ工場での生産は終了した。税制上の利点を持つ商用パネルバンでありながら、ホットハッチと同等の動力性能とシャシーを備えた極めて希少な存在として知られている。
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