ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ バルケッタ
ランボルギーニはかつて、モータースポーツに積極的で無いメーカーとして知られた。もちろんミウラにも公式のレーシングカーは存在しなかったが、プライベーターによりレーシングカーに仕立てられた個体があった。それは事故により大破したミウラをベースと...
ランボルギーニ
ランボルギーニ 
ランボルギーニ ランボルギーニ ディアブロ VT（1993-2001 イタリア）
ランボルギーニではカウンタックの頃より四輪駆動モデルの構想があったが、それが実現したのはディアブロが投入されてからであった。1993年に市販されたディアブロVTは、センターデフを持たず、前後をビスカスカップリングのみで接続した構成の四輪駆...
ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ（1966-1973 イタリア）
スーパーカーという概念の最初の車。大排気量エンジンとミドシップレイアウトはレーシングカーのみの特別なもの。それをロードカーに採用した点が斬新だった。3929ccのV12 DOHC 350馬力を横置きレイアウト。P400、P400S、SVと...
ランボルギーニ ランボルギーニ イスレロ（1968-69 イタリア）
400GT 2+2の後継モデル。エンジンはその後のミウラP400などと基本的に同じ4.0L V12 DOHCで340馬力を発生。比較的おとなしいルックスと、リトラクタブル式ヘッドライトが特徴。生産期間は短く、後継モデルはエスパーダであった。
ランボルギーニ ランボルギーニ カウンタックLP400（1973-78 イタリア）
ミウラの後継となるカウンタックは、71年にプロトタイプのLP500が公開され、73年に市販。縦置きされる3929ccのV12は385馬力を発生。ギアボックスは全長短縮のため室内側に配置。78年にオーバーフェンダーを備えたLP400Sへと改良された。