アウディ アウディ80（1978-86 ドイツ）
VWファミリーの中でアウディは上級車を担当することになり、それを機にこの80がアウディのエントリーモデルとなった。VWパサートとメカニズムを共用しつつ、こちらはセダンボディとなる。クーペのクワトロと同様の4WDシステムを持つ80ク...
ドイツ（西ドイツ）
アウディ 
アウディ アウディ スポーツクワトロS1 E2（1985-86）
WRCに投入されたクワトロの最終進化系。空力を重視し巨大な前後スポイラーを装備。冷却ラジエターなどをトランク内に移設し前後重量配分は58：42に大幅改善。強心臓の直5ターボは550馬力以上を誇る。アンチラグやアクティブデフも投入さ...
アウディ アウディ スポーツクワトロ（1983-84 ドイツ）
ノーマルクワトロに対してホイールベースを320mmも切り落としたGr.Bホモロゲーションモデル。太いタイヤを収めるためフェンダーは拡大し、エアインテークも増加。心臓部は4バルブを与えられた2.1Lの直5 DOHCターボで306馬力...
BMW BMW 600（1957-59 ドイツ）
イセッタの一部をベースとしたBMWの独自モデル。前面ドアは共通だが、ホイールベースは延長され4人乗りとなり、右サイドのみドアが追加された。エンジンは582ccの空冷水平対向2気筒 19.5馬力を搭載。リアサスペンションはセミトレー...
BMW BMW イセッタ 250/300（1955-62 ドイツ）
イソ・イセッタのライセンス生産モデルだが、本家イソ社よりも生産数は多い。エンジンはBMW製二輪車用の単気筒 245cc 12馬力を搭載。56年にはドイツ国内の自動車規制変更に伴い298cc 13馬力に拡大。英国向けの3輪モデルも存...
BMW BMW Dixi DA-1（1928-32 ドイツ）
第一次大戦の敗戦で航空機製造以外の道を模索したBMWは小型車生産を目論む。アイゼナハ車両製作所を買収し、彼らが生産していたDixi DA-1の生産権を継承。この車は英国オースチン セブンのライセンス生産モデルであった。これがBMWが製造した最初の車となる。
ポルシェ ポルシェ 911ターボ プロトタイプ（1973 ドイツ）
911ターボの開発モデルは1973年のパリモーターショーに登場。外装部品はカレラRS3.0のものを多く共用していた。実はエンジンは木製モックアップ。この個体は後にオーストラリアに渡り、RSR用3.0Lを載せられ、しかも右ハンドルに改造され現存。
ポルシェ ポルシェ 911 カレラRS 3.0（1974 ドイツ）
カレラRSは74年に大幅進化。エンジンを2994cc、230馬力に強化し、フェンダーを広げてより太いタイヤを履く。ドリルホールを開けたディスクと4ポットキャリパーを持つ917用ブレーキを採用。リアスポイラーもより大型化された。
ポルシェ ポルシェ 911 カレラRS 2.7（1973 ドイツ）
最強モデルのカレラとレン・シュポルトを意味するRSを組み合わせた命名。FIAのGr.4ホモロゲーション獲得のために500台の生産を目標とした。911Sに対してエンジンを2.7Lに拡大。オイルクーラー取付用のフロントエアダムとダックテールが外観の特徴。
BMW BMW 333i（南アフリカ）
左ハンドルしか用意されなかったE30 M3の代わりに、南アフリカに投入されたモデル。国内Gr.1レース用ホモロゲモデルとしてBMW SAがアルピナと共同で開発。エンジンは733i用3.2L 直6 197馬力を搭載。駆動系やブレーキにアルピナの部品が使用された。生産はわずか201台。