アバルト フィアット アバルト 1000TCR ベルリーナコルサ（1970 イタリア）
フィアット600をベースとしたアバルトの最終進化系。TCRの"R"は半球型燃焼室の意味を持ち、982ccまで排気量アップされたエンジンは112馬力を発生。フロントサスはダブルウイッシュボーンに改良され、4輪ディスクブレーキも採用された。
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アバルト 
ジェンセン ジェンセン ヒーレー（1972-76 イギリス）
往年のビッグヒーレー再来を目指し開発された車。ドナルド&ジェフリーのヒーレー親子も開発に参加した。エンジンはロータス製2.0L DOHCを傾け、重心高を低く搭載。シューティングブレークのGTも設定された。ジェンセンは経営危機に陥り...
トライアンフ トライアンフ TR4（1961-68 イギリス）
ミケロッティデザインのモダンな2シータースポーツ。主要メカは先代のTR3を踏襲している。エンジンは2.1L 直4OHV 105馬力が標準。65年には後輪懸架をセミトレーリングアーム式独立懸架に改めたTR4Aに、67年には2.5Lエンジンを...
ユーロン ユーロン フェイリン（1986-93 台湾）
台湾初の国産車として登場
1950年代より、台湾で日産車のライセンス生産を行っていたユーロン（裕隆）が初めて自社開発を行ったモデル。T11型の日産スタンザをベースとしつつ独自のボディを着せられ、ファストバックとノッチバック風ハッチバ...
マツダ マツダ ボンゴ（1978-83）
2代目ボンゴからは商用のみならずファミリーユースも本格的に考えられた。後輪をダブルタイヤとしたことが特徴で、これにより床面をフラットに出来た。しかし2種類のスペアタイヤを搭載しなくてはならなかった。海外ではフォードスペクトロンとしても売ら...
ランチア ランチア フルビア クーペ（1965-76 イタリア）
フルビアのクーペバージョンはホイールベースを短縮し、セダンと全く違うボディを身にまとう。挟角V4エンジンを縦置き搭載し前輪を駆動。ラリーでの活動を見据え、HFと呼ばれる高性能バージョンも用意。前輪駆動としてはクセの少ない操縦性で活躍した。...
アルファロメオ アルファロメオ ジュリエッタ スプリント（1954-62 イタリア）
戦後、量産車メーカーへ転身したアルファロメオが1900シリーズの次に発表した車。ジュリエッタシリーズは多くの派生車種を生むが、その最初がこのクーペモデル。ベルトーネ製ボディに活発な1.3L DOHCエンジンを組み合わせる。
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シトロエン シトロエン AX（1986-98 フランス）
LNA、ヴィザの後継車として登場。ベースはプジョー205であり、ホイールベースは短いがサスペンション周りは共通性があった。Cd値は0.31と空力性能を追求、5ドアはCXやGSらしさもあり、シトロエンらしいデザインだった。スポーツモデルにも...
プリムス プリムス スーパーバード（1970 アメリカ）
NASCARで勝つために産み出された、ロードランナーをベースとしたホモロゲーションモデル。時速200マイル越えを狙うべく、風洞実験をもとに開発されたノーズコーンと大きなウイングが特徴。エンジンは3種類用意され、最強版426HEMIでは43...
ジャガー ジャガー XJ6 シリーズⅠ（1968-73 イギリス）
マーク10以来7年ぶりにデビューしたジャガーの新世代サルーン。以降、ジャガーのサルーンはXJ系に一本化。エンジンは伝統の直6 DOHC XKユニットで2.8Lと4.2Lを用意。素晴らしい乗り心地の上、ハンドリングも良く、大成功作となった。...