ポンティアックソルスティス（2005-2010 アメリカ）

ポンティアックが送り出したオープン2シータースポーツ

ポンティアックがフィエロ以来久々に送り出した2シータースポーツがソルスティス。ポンティアックブランドの再興を目論みスポーツイメージを前面に出したオープン2シーターはマツダMX-5ミアータを強く意識していた。ソルスティスは2002年のデトロイトモーターショーでコンセプトモデルが披露され、これが好評だったことから量産化された。この車には新開発のカッパプラットフォームを採用。コルベットと同じハイドロフォームと呼ばれる、水圧を利用した鋼管成型技術を使用したフレーム方式となっており軽量高剛性を実現、車重は1.3トンほどに抑えられた。また、ハマーH3とトランスミッションを共用するなど、GMの他モデルの部品を多く流用しコストにも配慮、販売価格を抑えていた。初期モデルは2.4L 直4 DOHCを搭載し177馬力を発生。2007年には、第2世代エコテックLNFの2.0L 直4 DOHC ターボ（北米向けGM車では初の直噴ターボエンジン）を搭載したGXPグレードを設定。こちらは260馬力を発生しパフォーマンスは大幅に向上した。

クーペ登場、しかしポンティアック自体が終焉を迎える

ポンティアックは2008年にタルガトップのソルスティスクーペを新たに設定。しかし、GMは財政状況悪化を背景に2010年限りでのポンティアックブランドの廃止を決定したため、この車はポンティアックが送り出した最後の新型モデルとなった。ソルスティス全体の販売台数6.5万台ほどであったが、ソルスティスクーペはその生産期間の短さからわずか1266台の生産に留まった。