トヨタ トヨタ クラウン（1979-83）
6代目クラウンは4ドアセダン/4ドアHTに加え、2ドアHT、ワゴンのラインナップ。2.0L直6を中心に展開するが、トップグレードは2.8L直6を搭載。80年にはトヨタ車初のターボモデルである2000ターボが登場。いかついフロントマスクから...
GV
トヨタ 
プジョー プジョー 309（1985-93 フランス）
205の上級モデル。タルボ アリゾナとして販売予定だったが、タルボブランド消滅によりプジョーでの販売となった。このため他モデルと連続性の無い309という数字となる。ベースの205の美点を失わず、使い勝手が向上していることもあり人気モデルと...
アルファロメオ アルファロメオ カイマーノ（1971）
1971年のトリノショーでデビューしたイタルデザインによる意匠のコンセプトカー。ウェッジシェイプ形状とドアも組み込まれたキャノピー形状のフロントガラスが大きな特徴。中身はアルファスッドをベースにホイールベースを8インチ切り詰めて使用されて...
日産 日産 セドリック/グロリア（1971-75）
日産のプリンス吸収合併後、初めてセドグロが兄弟車となったのがこの代からだった。230型は旧130型セドリックをリファインした内容。ボディは4ドアセダンにワゴン、2ドアハードトップを用意。72年には国産初の4ドアハードトップを導入する。
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ランボルギーニ ランボルギーニ ミウラ（1966-1973 イタリア）
スーパーカーという概念の最初の車。大排気量エンジンとミドシップレイアウトはレーシングカーのみの特別なもの。それをロードカーに採用した点が斬新だった。3929ccのV12 DOHC 350馬力を横置きレイアウト。P400、P400S、SVと...
フェラーリ フェラーリ テスタロッサ スパイダー（1986 イタリア）
フィアット会長 ジャンニ・アニエッリのためにフェラーリとピニンファリーナによって製作された特別な1台。薄いブルーのストライプが入ったシルバーのボディが特徴。ボディ剛性低下を補うためサイドシルは幅広く改良されていた。
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フェラーリ フェラーリ テスタロッサ（1984-92 イタリア）
5リッター180°V12 DOHCをミドシップマウントするフェラーリのフラッグシップモデル。左右の大きなエアインレットはラジエター冷却用。車名のとおり深紅の結晶塗装を施した4バルブヘッドを持つエンジンは390馬力を発生、最高速度は290k...
マツダ マツダ ファミリアクーペ（1965-1967）
初代ファミリアに追加された、スポーティなクーペボディ。この頃はロータリーエンジンは用意されていなかったが、マカオやシンガポールなどの東南アジアのレースに参戦し、モータースポーツで活躍していた。後のサバンナのルーツとも言える車。
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スバル スバル レックス（1972-81）
短命だったR2の後継車。レックスはラテン語で王様を意味し、スバル360以来の軽自動車王座奪還を狙い名付けられた。レオーネ縮小版のようなデザインが特徴だが、中身はほぼR2の踏襲。エンジンは2ストローク⇒4ストロークへ変更、また360cc⇒5...
ホンダ ホンダ シビック（1983-87）
ワンダーシビックと呼ばれる3代目。バリエーションは3ドアHB、4ドアセダン、5ドアワゴンのシャトル。当初は1.3Lと1.5Lのみだったが、84年にZC型1.6L DOHCを搭載する3ドアSiが追加。更に4ドアのSi、シャトルの4駆が追加さ...