BMW BMW 745i SA（1984-87 南アフリカ）
本国仕様の745iは3.2Lの直6ターボ（後に3.4L）を搭載。しかし南アフリカ向け右ハンドルモデルには、ステアリングコラムと過給機が干渉するためこのユニットは使えなかった。代わりにM1用M88エンジンを搭載したのがこのモデル。この仕様の生産台数は209台。
GV
BMW 
アバルト アバルトシムカ 2000（1963-65 イタリア）
シムカ1000セダンのシャシーを流用し、ホイールベースを110mm切り詰め、アバルト自製の2.0Lエンジンを搭載したモデル。1946ccのDOHCエンジンは、レース用で204馬力を発生。車重はわずか665kgで、最高速度は270km/hをマークした。
メルセデスベンツ ボシャート B300-24C ビターボ（ドイツ）
往年の名車300SLへのオマージュをW124系300CEをベースに示した車。R129系SLのフロントマスクを与えられ、Cピラー形状も変更されより流麗に。ガルウイングが特徴だが、生産されたほとんどは通常ドアのタイプだった。ごく少数の生産にとどまった。
MG MG メトロ 6R4（1985 イギリス）
WRCのGr.B用ウエポンとして投入された、メトロの姿をした怪物マシン。ウィリアムズのパトリック・ヘッドが設計に関与。オールアルミの3.0L V6 DOHCをミドシップ配置し4輪を駆動、エンジンはレスポンスを重視し自然吸気の大排気量に拘った。
シュコダ シュコダ 130RS（1975 チェコスロバキア）
110Rクーペをベースにコンペティション専用として開発されたモデル。リアに搭載される1.3L 直4 OHVは140馬力以上にチューン。720kgの軽量ボディとRRのリアトラクションを生かしモータースポーツで大活躍。「東のポルシェ」の異名をとった。
シュコダ シュコダ 100/110（1970-80 チェコスロバキア）
64年に登場したモノコックボディ、リアエンジン、4輪独立懸架の1000MB。これをリファインしたのが100/110。文字通り1.0Lと1.1Lの直4 OHVを搭載。また、強化したエンジンを搭載したクーペモデル、110Rも用意。低価格から西欧諸国でも人気だった。
マトラ マトラ M530（1967-73 フランス）
先代マトラ ジェットはルネ・ボネから継承したモデルだったが、こちらはマトラ初オリジナル設計のミドシップスポーツ。＋2の後席、荷室を設けるなど実用性にも配慮。フォードV4をユニットごと流用しコストダウン。ソフトな足回りで、高速巡航を得意とした。
ロータス ロータス エリーゼ Sr.1（1996-2001 イギリス）
ロータスの基本に戻ったような小型ミドシップスポーツがエリーゼ。アルミ押出材を接着して造ったペリメーターフレームが特徴で、車両重量は700kgそこそこと非常に軽量。初期モデルはローバーKシリーズの1.8L 118馬力を搭載し活発に走った。
ケーターハム ケーターハム スーパーセブン JPE（1992 イギリス）
元F1ドライバーの名が冠されたジョナサン・パーマー・エボリューションはケーターハム35周年モデル。ノーマルより軽量高剛性な車体に、スウィンドンレーシングが手を入れた250馬力のボグゾール2.0Lエンジンを搭載。0-100mphでは当時の最高速を誇った。
マーキュリー マーキュリー クーガー XR-7 IMSA GTO（1989）
フォード陣営が1989シーズンを戦うために送り込んだのが、モデルチェンジして間もない新型クーガーの形を模したシルエットフォーミュラ。シーズン中、2.3Lの直4ターボと5.5L V8を使い分ける。アウディ90クワトロを従え、年間王者を獲得した。