ロータス ロータス エリーゼ（2000-2010 イギリス）
2000年10月の英国国際モーターショーで発表された「ロータス エリーゼ シリーズ2」は、極限の軽量設計で自動車界に衝撃を与えた名車の進化型である。GMとの提携によるオペル スピードスター開発受託で得られた資金を背景に、厳格化する衝突安全基...
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ロータス ロータス エリート（1957-1963 イギリス）
1957年のロンドン・モーターショーで発表された「ロータス エリート（タイプ14）」は、コーリン・チャップマン率いるロータスが手がけた本格的なGTクーペである。別体の金属フレームを持たず、車体構造全体を繊維強化プラスチック（FRP）で一体成...
ロータス ロータス エリーゼ（1996-2001 イギリス）
ロータス・カーズが1995年に発表し、翌年から販売を開始した2シーター・オープン・スポーツである。創業者のコーリン・チャップマンが掲げた「ライトウェイト・スポーツ」の理念を現代的に再解釈して開発され、当時の経営危機にあった同社を再興させた象...
オペル ロータス オメガ／カールトン（1990-92 ドイツ／イギリス）
1986年にGMがロータスを買収したことで、GM系メーカーが持つ既存車種にロータスがチューニングを施すという手法がいくつか見られるようになった。その最たるものが、ロータスタイプ104、ロータス オメガ（イギリス市場向けはロータス カールトン...
ロータス ロータス セブン Sr.4（1970-73 イギリス）
1957年に登場したセブンは、その後アップデートを重ねて70年にはSr.4へと進化した。鋼管スペースフレーム構造のシャシーは改良を受け、ボディはバギー風スタイルを持つグラスファイバー製のものへと変更。大きくイメージチェンジされた。室内スペー...
ロータス ロータス エラン（1989-94 イギリス）
ロードスターの登場に翻弄された、不遇の前輪駆動ロータスかつてのロータスを代表する軽量スポーツカーがロータス エランだった。このモデル亡きあと、長い間ロータスのボトムレンジは空洞化しており、ここを埋めるモデルとして開発されたのが新型エランだっ...
ロータス ロータス エトナ コンセプト（1984 イギリス）
1984年のバーミンガムモーターショーで披露されたロータスのコンセプトモデルは、エスプリの後継車として構想された2シータースポーツ。イタルデザインのジウジアーロによるデザインのボディを持ち、タイプ909と呼ばれた4.0L V8エンジン（33...
ロータス ロータス マークⅨ（1954-55 イギリス）
フランク・コスティンによる空力的なアルミボディを身にまとうレーシングカー。特注により様々な仕様がある。エンジンは1.1Lのコベントリークライマックス製が標準だったよう。約30台が製造され、1955年のルマンにも参戦した。
ロータス ロータス 23（1962-63 イギリス）
Gr.4レース用に仕立てられた2座のレーシングカー。ＦJマシンの22用スペースフレームを改良し、その上にグラスファイバー製ボディを被せた。エンジンはコスワース製をはじめ750cc~1600ccの多種多様なものを搭載。後に改良版の23B、23Cも登場した。