マセラティ マセラティ クアトロポルテ（1979-1990 イタリア）
1979年に量産が開始された第3世代「マセラティ クアトロポルテ」は、アレッサンドロ・デ・トマソ率いる新体制のもとで誕生した大型高級スポーツサルーンである。前世代の商業的頓挫を乗り越えるべく開発され、デザインはジョルジェット・ジウジアーロが...
マセラティ
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マセラティ マセラティ メディチ（1974-1976 イタリア）
1974年のトリノ・モーターショーで発表された「マセラティ メディチ」は、イタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロが提案した先進的な4ドア高級スポーツサルーンの試作車である。クーペモデル「インディ」の骨格をベースに開発され、フィレンツェ...
マセラティ マセラティ トロフェオ（2003 イタリア）
マセラティ トロフェオは、ワンメイクレース用に開発されたサーキット専用車である。ベースとなったのは当時の市販車「マセラティ クーペ（通称4200GT）」。同社のモータースポーツ部門であるマセラティ・コルセが手がけ、ルカ・バドエルやルチアーノ...
マセラティ マセラティ 3200GT（1998-2002 イタリア）
1998年のパリモーターショーで発表された3200GTは、フェラーリ傘下に入ったマセラティが放った最初のモデルであり、ブランドの再生を象徴する2+2のグランドツーリングカーである。外装デザインはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロが...
マセラティ マセラティ ビトゥルボ スパイダー（1984-94 イタリア）
ビトゥルボのオープンモデルとして、コーチビルダーのエンボが手掛けたカブリオレが1982年のトリノモーターショーで披露された。このエンボ製カブリオレは市販されることはなかったが、アレッサンドロ・デトマソはオープンモデルのアイデアを改めてザガー...
マセラティ マセラティ バルケッタ（1991-93 イタリア）
チュバスコから生まれたワンメイクレースカーアレッサンドロ・デトマソがフェラーリ F40の対抗馬として構想したチュバスコは、フィアットがフェラーリの商圏と競合することを良しとせずにお蔵入りとなった。しかし、チュバスコのために開発された車体はワ...
マセラティ マセラティ チュバスコ（1990 イタリア）
アレッサンドロ・デトマソが構想した、スーパーカーの理想形フェラーリF40やポルシェ959が造り出した、従来のスーパーカーの更にその上を行く高級スペシャルモデルの流れ。アレッサンドロ・デトマソもこの分野のモデルを開発し、マセラティブランドで販...
マセラティ マセラティ カムシン（1972-83 イタリア）
ギブリの後継車として登場したカムシンは、ベルトーネのマルチェロ・ガンディーニによるデザインで、ウェッジシェイプの効いた意匠を持つ。テール部分がガラスパネルとなっていることも特徴で後方視界は良好だった。シトロエンの影響を受け、ヘッドライト開閉等各部に油圧システムを使用。エンジンは伝統のV8 DOHC 4.9L 320馬力をフロントミドに搭載、50:50の優れた前後重量配分を実現していた。
マセラティ マセラティ ブーメラン（1971 イタリア）
イタルデザインのジウジアーロが設計製作し、71年のトリノオートショーでデビューしたコンセプトカー。強いウェッジシェイプと平面構成が特徴。当初モックアップだったが後に走行可能に。主要部品はボーラから流用。エンジンは4.7L V8 310馬力を...