日本

日産

日産 マーチ(1982-91)

低価格高品質を目指した日産のリッターカー。MA10型エンジンは日産車として初めてアルミ製のシリンダーブロックを採用した。ジウジアーロがデザインに関与したと言われるハッチバックボディは空力的にも優れる。ターボやキャンバストップモデルも追加さ...
ダイハツ

ダイハツ コペン ZZ(2005)

コペンをベースに、軽の枠組みを超えて排気量を拡大したモデル。エンジンは1.5L 直4 DOHC 109馬力を搭載。大径の16インチタイヤを収めるために、片側6cmのオーバーフェンダー化で全幅は1,600mmとなった。残念ながら参考...
日産

日産 300ZX ツインターボ コンバーチブル(1990 アメリカ)

ツインターボを搭載した300ZXコンバーチブル 北米PPGインディカーシリーズのペースカーとして仕立てられた特別な300ZX。通常300ZXのツインターボはクーペボディのみとの組み合わせで、コンバーチブルはノンターボのみだった。しか...
プリンス

プリンス 1900スプリント(1963)

アルファロメオ ティーポ33などのデザインを手掛けたフランコ・スカリオーネとプリンスの合作デザインとなるスポーツカーコンセプト。S5系スカイラインをベースとしており、直4 1.9LはSUツインキャブ仕様で100馬力以上を発生、最高...
トヨタ

トヨペット コロナ(1973-78)

5代目コロナには安全実験研究車「トヨタESV」の安全技術が取り入れられた。強化されたモノコックボディは前後を衝撃吸収部とした。予防安全にはOKモニターと呼ばれる警告装置も装備。スポーツモデルとして、18R-G型の直4 2.0L D...
トヨタ

トヨタ ESV(1973)

Experimental Safety Vehicle (ESV)は先進的な安全性能実験用コンセプトカー。トヨタのESVは2シーターで、4輪ABSやエアバッグ、ショックアブソーバー入りの樹脂製フロントバンパーなどを備えた。この車で...
日産

ダットサン フェアレディ2000(1967-69)

フェアレディ1500から始まったSP/SRシリーズの最終進化系がSR311型フェアレディ2000。小型軽量な車体に、強力なツインチョークソレックス2基掛けの2.0L 直4 SOHCエンジンを搭載し145馬力を発生。最高速205km...
日産

日産 シルビア(1965-68)

初代シルビアはフェアレディ1500の車体にR型1.6Lエンジンを搭載し、セミハンドメイドの2シータークーペボディを架装した高級なGTカーだった。クリスプカットと呼ばれたスタイリングはドイツ人デザイナー、アルブレヒト・フォン・ゲルツ...
日産

ダットサン フェアレディ1500/1600(1962-67)

フェアレディ1500はブルーバード310の車体にセドリックの1.5Lエンジンを搭載したスポーツカー。当初は後席に横向きシートを持つ3人乗りだった。65年にはシルビアと同じ1.6Lエンジンのフェアレディ1600に進化、ギアがクロスし...
トヨタ

トヨタ セラ(1990-95)

コンセプトカーAXV-Ⅱの反響を受け、より現実的なデザインに変更されてデビューした車がセラ。ドーム型のグラッシーキャビンと大きく開くバタフライドアが特徴。基本コンポーネンツはスターレットを流用、エンジンは1.5L 直4 110馬力...
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