日本

レジェンドクーペは、最高峰ラグジュアリーカーとして1987年2月に登場した。4ドアセダンをベースにしながらも、単にドア数を減らしただけでなく、パーソナルクーペとしての独自のプロポーションが徹底追求された。セダンに対しホイールベースを55m...

コンパクトな車体に高い最低地上高と大径タイヤを組み合わせた、都市型クロスオーバーSUVの先駆的モデルとして1998年に登場した。コンパクトカー「ロゴ」のプラットフォームをベースにしながらも、専用の足回り変更などにより最低地上高190mmを...

メキシコ日産が1988年から92年にかけて展開した「ヒカリ（Hikari）」は、日本市場におけるサニー RZ-1の現地名称である。当時、メキシコではB12型サニーが「ツルII」の名で国民的な普及を見せていたが、そのクーペ版である本車には日...

2003年1月に登場した「ツイン」は、市街地での使い勝手を徹底追求した2シーターのマイクロコンパクトカーである。全長2,735mmという、軽自動車としても極端に短いボディサイズは、欧州のスマート フォーツーに対抗する日本独自のシティコミュ...

1996年3月、ホンダが商用車市場における実用性と効率性を徹底的に追求して投入したのが、初代「パートナー」である。長年親しまれた「シビック プロ」の後継モデルとして開発され、同社のステーションワゴン「オルティア」とボディシェルを共有する。...

1994年、トヨタが北米市場におけるフラッグシップセダンとして投入したのが初代アバロンである。カムリの上位モデルとして、かつての「クレシーダ（日本名：マークII）」のポジションを補うべく開発された。北米の広大な大地を快適に移動するためのフ...

1980年11月に登場した4代目ローレル（C31型）は、「アウトバーンの旋風」をキャッチコピーに、先代から一転して欧州車的な機能美とモダンな高級感を追求したミドルクラスセダンである。ボディバリエーションは、保守的な4ドアセダンと、スタイリ...

1996年、トヨタ自動車は自社初の生産型乗用車である「トヨダ AA型」の誕生60周年を記念し、100台限定の特別仕様車「トヨタ クラシック」を発売した。このモデルは、戦前の日本におけるモータリゼーションの幕開けを象徴するAA型のフォルムを...

1989年11月、日産が北米市場で高級ブランド「インフィニティ」を立ち上げた際、フラッグシップのQ45とともにブランド初期を支えるラインナップとして投入されたのがインフィニティM30である。本モデルは2代目レパードの後期モデルをベースとし...