AMC ナッシュ メトロポリタン（1953-61 アメリカ）
ナッシュ メトロポリタンは、アメリカの自動車メーカーが「セカンドカー」という概念を提唱し、初めて本格的に市場投入したサブコンパクトカーの先駆けである。大型車こそがステータスであった1950年代のアメリカにおいて、あえて経済性と取り回しの良...
AMC 
アウディ アウディ 200 クワトロ トランザム（1988 米国）
1988年、アウディが米国のSCCAトランザムシリーズに投入した200クワトロは、それまでWRCやパイクスピークで培ってきた四輪駆動技術をサーキットへと転用し、北米のモータースポーツ界に大きな衝撃を与えたマシンである。市販の高級セダンであ...
サーブ サーブ ランチア 600（1980-86 スウェーデン）
1980年に登場したサーブ ランチア 600は、スウェーデンのサーブがラインナップの拡充を目的として、ランチア デルタのバッジエンジニアリングによって導入したモデルである。基本設計はジョルジェット・ジウジアーロ率いるイタルデザインによるデ...
日産 日産 プレーリー（1988-98 日本）
1988年9月にフルモデルチェンジを実施。初代の最大の特徴であった「センターピラーレス構造」を廃止し、一般的なセンターピラー（Bピラー）を持つボディ構造へと変更された。これは、初代で課題となったボディ剛性の確保と、衝突安全性能の向上を目的...
日産 日産 レパード J.フェリー（1992-96 日本）
1992年6月、F31型レパードの後継車として発売された。先代の2ドアクーペから一転して4ドアセダンへとボディ形式を一新し、当時の北米市場における高級車ブランド「インフィニティ」向けのセダン（インフィニティ J30）と共通の設計がなされた...
日産 日産 レパード（1986-92 日本）
1986年に登場した2代目レパードは、トヨタ ソアラに対抗するラグジュアリーパーソナルクーペとして開発された。先代の4ドア設定を廃し、流麗な2ドアクーペ専用ボディへと進化したその姿は、「アダルト・インテリジェンス」を象徴する洗練されたプロ...
ロータス ロータス エリーゼ（1996-2001 イギリス）
ロータス・カーズが1995年に発表し、翌年から販売を開始した2シーター・オープン・スポーツである。創業者のコーリン・チャップマンが掲げた「ライトウェイト・スポーツ」の理念を現代的に再解釈して開発され、当時の経営危機にあった同社を再興させた...
マセラティ マセラティ 3200GT（1998-2002 イタリア）
1998年のパリモーターショーで発表された3200GTは、フェラーリ傘下に入ったマセラティが放った最初のモデルであり、ブランドの再生を象徴する2+2のグランドツーリングカーである。外装デザインはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロ...
車の小噺 ポンティアックのルーツ
18世紀の北米先住民オタワ族の指導者、ポンティアック首長は、先住民の抵抗と誇りを象徴する人物である。1763年、彼はイギリス軍の植民地拡大に対し、五大湖周辺の諸部族を前例のない規模で結束させて「ポンティアック戦争」を指揮した。彼の...
アルファロメオ アルファロメオ GTV（1994-2004 イタリア）
1994年のパリ・モーターショーで発表されたGTVは、アルファロメオのスポーツクーペとしてFF方式へと舵を切ったモデルである。ピニンファリーナ在籍時のエンリコ・フミアが手掛けたデザインは、深く刻まれたサイドのキャラクターラインと4灯式プロ...