日産 ニスモ GT-R LM（1995 日本）
1995年に日産のモータースポーツ部門であるニスモが製作した「ニスモ GT-R LM」は、ル・マン24時間レースのLM GT1クラス参戦を目的に開発された公道走行可能なホモロゲーションモデルである。当時のGT1規定は公道用ナンバープレートを...
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日産 日産 スカイライン GTS-R（1987 日本）
1987年8月、R31スカイラインの2ドアクーペをベースとし、当時のグループA（JTC：全日本ツーリングカー選手権）参戦のためのホモロゲーションモデルとして800台限定で発売された。当時の日産によるモータースポーツ活動の中核を担うべく、レー...
日産 日産 スカイライン GT-R プロトタイプ（1993 日本）
R33スカイラインの標準モデルは1993年にデビュー。そして同年の第30回東京モーターショーでは、新型GT-Rの登場を予告するプロトタイプが参考出品された。ワイドになったボディや大きなリアウイングについてはのちの市販車にも共通するところだが...
日産 日産 スカイライン オーテックバージョン（1992-93 日本）
桜井眞一郎氏が率いるオーテックジャパンが手掛けた特別なR32スカイライン。それはスポーツカーを卒業した大人のためのセダンというコンセプトのもと、GT-RともGTS-tとも全く違う性格が与えられていた。エンジンはGT-R用のRB26DETTか...
日産 日産 スカイライン シルエット GTS2（1989 オーストラリア）
オーストラリアで現地生産されたR31スカイラインには、特別仕様のシルエットGTSというスポーツモデルが設定されていた。これが好評を博したため、1989年にはGTS2と呼ばれる2世代目モデルが登場した。エンジンはGTSと同様のRB30Eだった...
車の小噺 ジョニー・ハーバートのR33 GT-R
元F1ドライバーであり、1991年のルマン24時間でマツダ787Bを優勝に導いたドライバーのひとりであるジョニー・ハーバートは、F1ドライバー現役時代にR33スカイラインGT-Rを所有していた。イギリスで乗るために日本から輸入したGT-Rに...
日産 日産 スカイライン シルエット GTS1（1988 オーストラリア）
R31スカイラインは、日本からの輸入関税対策のためオーストラリアで現地生産されていた（4気筒モデルはピンターラ、6気筒モデルがスカイラインと呼ばれた）。その中でSVD（スペシャルビークルディビジョン）により200台限定で生産された特に高性能...