ブガッティ気動車（1933-1958 フランス）

1930年代初頭に登場した「ブガッティ気動車(オートラーユ・ブガッティ)」は、超高級サルーン「タイプ41 ロワイヤル」の動力ユニットを転用して開発された高速自走客車である。世界恐慌の影響でタイプ41の製造がわずか6台（販売3台）にとどまり、大量に余剰となった排気量12.8リッター直列8気筒ユニットを活用すべく、フランス国営エタ鉄道の近代化計画に合わせて構想。1933年に最初の量産型「WR（ワゴン・ラピード）」が実用化された。

動力部には、1基あたり200psへデチューンされたロワイヤル用直列8気筒ユニットを中央部に4基配置し、合計800psの強大な駆動力を獲得。中央に集約されたパワーユニットの直上には、ドーム状に突出したキオスク型運転台が設けられた。この特異な中央運転席により、進行方向の転換時にも運転士が席を移ることなく全周の視界を確保できる構造を実現した。なお、後年に登場した軽量型「WL」などでは2基搭載仕様も設定された。

台車構造には、4軸8輪を備えた特製のボギー台車を採用。車輪にはミシュランが特許を持つゴム緩衝材をリムとタイヤの間に挟み込んだ弾性車輪が導入され、レールから伝わる激しい振動や騒音の低減に大きく貢献した。さらに、自動車用ブレーキの設計を応用した強力なドラムブレーキを各軸に組み合わせ、高速域からの卓越した制動能力を確保した。

実用化に先立つ試験ではジャン・ブガッティ自らも開発に関与し、1934年の高速走行試験において最高速度196km/hを樹立。アルベール・ルブラン大統領の公式移動に用いられたことから「プレジダンシエル」の通称でも親しまれた。1938年に発足したフランス国鉄（SNCF）へと引き継がれ、各種派生型を含め88両が製造された後、燃料消費の多さや維持管理の都合から1958年に退役した。