GV

NASCARで勝つために産み出された、ロードランナーをベースとしたホモロゲーションモデル。時速200マイル越えを狙うべく、風洞実験をもとに開発されたノーズコーンと大きなウイングが特徴。エンジンは3種類用意され、最強版426HEMIでは43...

マーク10以来7年ぶりにデビューしたジャガーの新世代サルーン。以降、ジャガーのサルーンはXJ系に一本化。エンジンは伝統の直6 DOHC XKユニットで2.8Lと4.2Lを用意。素晴らしい乗り心地の上、ハンドリングも良く、大成功作となった。...

将来のルマン24時間耐久レース参戦も視野に入れ、プリンスが生み出したプロトタイプカーがR380。日産との合併後、ボディが一新されたA-Ⅱ型が登場。空力を重視し、全長が80mm延長されていた。谷田部の自動車高速試験場テストコースにて7つの世...

トヨタ初の前輪駆動車として登場。整備性やFRユーザーでも違和感のない乗り味を重視して、エンジンは縦置き配置とした。パワートレーンの前後長を抑えるため、デフを抱え込む2階建構造としたのが特徴。そのうえでロングホイールベースとし、広い室内空間...

ブラジル人のジェナーロ・マルツォーニが興したスポーツカーメーカーがプーマ。VW系パワートレーンを使用し、エンジンは1.5Lの空冷フラット4で、のちに1.6Lとなる。シャシーはカルマンギアTCがベース。FRP製ボディで軽量なのも特徴。オープ...

欧州製の小型車に対抗するため、ヨーロッパフォードが開発したのがフィエスタ。デザインはギア社の手が入ったクリーンかつシンプルなもの。ジアコーサ式エンジン横置き前輪駆動で、1.0Lと1.1Lの直4 OHVを用意。のちに1.6Lのケントユニット...

フェアレディ''Z''に対抗し、未知数を意味する''X''をふたつ重ねたネーミングで登場した上級スペシャリティカー。セリカリフトバックのノーズを延長し、2.0~2.6Lの直6エンジンを搭載。フロントのT字グリルが往年の2000GTを彷彿と...

2代目クラウンは直線基調のデザインを採用した。ボディサイズは5ナンバー域ぎりぎりまで拡大され、堂々たる風格を感じさせる。後席ドアは観音開きではなく普通の開閉方式に変更された。本格的なワゴンやピックアップが用意され、スポーツモデルの「S」も...

S4アヴァントをベースにチューニングされたホットバージョン。V6 2.7L 5バルブツインターボエンジンはコスワースの手が入り、385馬力を発生。セダンは設定されずアヴァントのみ。0-100km/h加速は4.9秒。当時の激速ワゴンの筆頭。...

軽自動車初のスペシャリティカーとして登場。NⅢ360のフロアパンにクーペ風ボディを組み合わせた。リアウインドウ形状から"水中メガネ"の愛称で呼ばれる。71年11月にはライフの登場に合わせ、Zのフロアもライフベースに改修。ホイールベースが伸...