ダッジ ダッジ ネオン SRT-4（2003-05 アメリカ）
2代目ネオンに用意されたホットモデルがSRT-4。クライスラーの高性能車部門であるPVO（パフォーマンス・ビークル・オペレーション）により開発された。エンジンは2.4L 直4 DOHCにTD04タービンを組み合わせ215馬力、33.9k...
アメリカ
ダッジ 
クライスラー クライスラー TC バイ マセラティ（1988-91 アメリカ）
当時クライスラー会長であったリー・アイアコッカはメルセデスベンツSLに対抗する2シーターオープンモデルを市場投入するにあたり、旧知のアレッサンドロ・デトマソとの縁を生かしてマセラティブランドを使用した。TC バイ マセラティと名付けられた...
シボレー シボレー カマロ B4C（1991-92 アメリカ）
カマロのポリスカー向けパッケージがB4C
3代目カマロのポリスカー向けパッケージはモデル末期の1991年に登場、B4Cスペシャルサービスパッケージと呼ばれた。これはベーシックなRSグレードに、ハイパフォーマンスモデルであるZ28相当...
シボレー シボレー インパラSS（1994-96 アメリカ）
80年代中盤にカタログモデル落ちしたインパラは、往年のオプションパッケージ名を与えられ"インパラSS（スーパースポーツ）"として復活した。その成り立ちはカプリスのポリスパッケージである"9C1"をベースとしたもの。エンジンはコルベット用の...
ポルシェ カネパ ポルシェ911 “962ツインターボスピードスター”（1990 アメリカ）
1989年式のポルシェ911スピードスターをベースにカネパモータースポーツが製作したこの車には、レーシングポルシェの部品が惜しげも無く投入されていた。足回りとブレーキは935用を流用。エンジンはグループCカーである962用のフラット6をベ...
ポンティアック ポンティアック ソルスティス（2005-2010 アメリカ）
ポンティアックが送り出したオープン2シータースポーツ
ポンティアックがフィエロ以来久々に送り出した2シータースポーツがソルスティス。ポンティアックブランドの再興を目論みスポーツイメージを前面に出したオープン2シーターはマツダMX-5...
ポンティアック ポンティアック テンペスト（1961-63 アメリカ）
シボレー コルベアの成功を受け、ポンティアックもコンパクトカーの導入を検討する。X-100と名付けられたプロジェクトが発足し、当時ポンティアック部門に在籍していたジョン・Z・デロリアンが開発を担当。彼はGM史上最年少のチーフエンジニアとな...
キャデラック キャデラック アランテ（1986-93 アメリカ）
キャデラックが、メルセデスベンツSLやジャガーXJ-Sなどの海外製高級ロードスターに対抗すべく開発したモデル。ボディのスタイリングとその製造をピニンファリーナが担当。イタリアで仕立てた半完成のボディを、アリタリア航空のボーイング747貨物...
フォード フォード エスコート ZX2（1998-2003 アメリカ）
北米向けエスコートの3代目モデルには、標準モデルとは全く異なる意匠を与えられたクーペモデルが存在した。これは生産が終了したプローブの後継車種という位置づけを持った車だった。マツダのファミリア系と同様のBプラットフォームを使用し、エンジンは...
シボレー シボレー コルベット ZR-12（1992 アメリカ）
C4コルベットには最強モデルとしてロータス設計の5.7L V8 DOHC 4バルブエンジンを搭載したZR-1が存在した。しかし、その開発中により強力な8.0L V10を搭載したダッジ バイパー RT/10がショーデビューしたため、GM陣営...