アウディ アウディ S3（1999-2003 ドイツ）
1999年に登場した初代アウディ S3は、プレミアムコンパクト「A3」の3ドアをベースに開発された高性能モデルである。フォルクスワーゲングループのPQ34プラットフォームを採用し、縦置きエンジンレイアウトを伝統としてきた「クワトロ」において...
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アウディ アウディ A2（1999–2005 ドイツ）
1999年に登場したアウディA2は、全長わずか3.8m強というコンパクトな車体でありながら、先進技術が惜しみなく投入されたプレミアムハッチバックである。「小さく実用的な車」の概念を刷新すべく開発され、フラッグシップのA8で培われたオールアル...
アウディ アウディ 200 クワトロ トランザム（1988 アメリカ）
1988年、アウディが米国のSCCAトランザムシリーズに投入した200クワトロは、それまでWRCやパイクスピークで培ってきた四輪駆動技術をサーキットへと転用し、北米のモータースポーツ界に大きな衝撃を与えたマシンである。市販の高級セダンである...
アウディ アウディ 50（1974-78 ドイツ）
1969年にアウトウニオン（アウディブランドを保有）とNSUはフォルクスワーゲン傘下で合併し「アウディ-NSU-アウトウニオンAG」となる。この体制のもと、NSUの空冷リアエンジン小型車の後継として世に出たのがアウディ50だった。エンジン横...
アウディ アウディ A8（1994-2002 ドイツ）
1982年にフェルディナント・ピエヒはアルミニウム製造大手の米アルコア社と契約。協力の成果として、ASF（アウディ・スペース・フレーム）と呼ばれる、アウディ初のオールアルミモノコックを持ち登場したのが初代A8だった。フラッグシップモデルにF...
アウディ トレーザー アウディ ハンター（1984-86 ドイツ）
アウディ クワトロの開発に携わり、アウディのモータースポーツ責任者としてそのクワトロ初期のWRC活動も支えたウォルター・トレーザー。彼はのちにアウディを退職。アウディのチューナーとして自らの名を冠したモデルを送り出し、アルピナやAMGのよう...
アウディ アウディ A8 クーペ（1997 ドイツ）
わずか1台のみが製作されたエレガントなA8クーペオールアルミモノコックボディが話題となった初代アウディ A8（D2）では、クーペバージョンが検討されており、1台だけがアウディとIVMオートモーティブの協力のもと製作された。Bピラーが無くなり...
アウディ アウディ RS4 アヴァント（1999-2001 ドイツ）
S4アヴァントをベースにチューニングされたホットバージョン。V6 2.7L 5バルブツインターボエンジンはコスワースの手が入り、385馬力を発生。セダンは設定されずアヴァントのみ。0-100km/h加速は4.9秒。当時の激速ワゴンの筆頭。S...
アウディ アウディ アヴス クワトロ（1991 ドイツ）
91年の東京モーターショーでデビューしたコンセプトカー。無塗装のアルミボディが特徴で、デザインは1930年代のアウトウニオングランプリカーに影響を受けた物。W型12気筒 6.0Lを搭載する目論見だったが、公開時は木製モックアップを搭載してい...
アウディ アウディ クワトロ クォーツ（1981 ドイツ）
クワトロをベースに、ピニンファリーナのエンリコ・フミアによるデザインを与えられたコンセプトモデル。先端材料のテストのため、カーボンファイバーなどを積極的に使用。後のアルファロメオGTVのルーツとなるデザインスタディであった。