ポルシェ カネパ ポルシェ911 “962ツインターボスピードスター”（1990 アメリカ）
1989年式のポルシェ911スピードスターをベースにカネパモータースポーツが製作したこの車には、レーシングポルシェの部品が惜しげも無く投入されていた。足回りとブレーキは935用を流用。エンジンはグループCカーである962用のフラット6をベ...
アメリカ
ポルシェ 
ポンティアック ポンティアック ソルスティス（2005-2010 アメリカ）
ポンティアックが送り出したオープン2シータースポーツ
ポンティアックがフィエロ以来久々に送り出した2シータースポーツがソルスティス。ポンティアックブランドの再興を目論みスポーツイメージを前面に出したオープン2シーターはマツダMX-5...
ポンティアック ポンティアック テンペスト（1961-63 アメリカ）
シボレー コルベアの成功を受け、ポンティアックもコンパクトカーの導入を検討する。X-100と名付けられたプロジェクトが発足し、当時ポンティアック部門に在籍していたジョン・Z・デロリアンが開発を担当。彼はGM史上最年少のチーフエンジニアとな...
キャデラック キャデラック アランテ（1986-93 アメリカ）
キャデラックが、メルセデスベンツSLやジャガーXJ-Sなどの海外製高級ロードスターに対抗すべく開発したモデル。ボディのスタイリングとその製造をピニンファリーナが担当。イタリアで仕立てた半完成のボディを、アリタリア航空のボーイング747貨物...
フォード フォード エスコート ZX2（1998-2003 アメリカ）
北米向けエスコートの3代目モデルには、標準モデルとは全く異なる意匠を与えられたクーペモデルが存在した。これは生産が終了したプローブの後継車種という位置づけを持った車だった。マツダのファミリア系と同様のBプラットフォームを使用し、エンジンは...
シボレー シボレー コルベット ZR-12（1992 アメリカ）
C4コルベットには最強モデルとしてロータス設計の5.7L V8 DOHC 4バルブエンジンを搭載したZR-1が存在した。しかし、その開発中により強力な8.0L V10を搭載したダッジ バイパー RT/10がショーデビューしたため、GM陣営...
その他 ブルックリン SV-1（1974-76 アメリカ）
アメリカの起業家、マルコム・ブルックリンが自身の名を冠したスポーツカーを産み出した。SV-1と名付けられたこの車、SVは"セーフティ・ビークル"を意味し、その名の通り高い安全性がアピールポイントとなっていた。車体はロールケージを備えたスチ...
クライスラー ダッジ ネオン ACR（1994-1998 アメリカ）
日本製コンパクトカーに対抗して登場したダッジ ネオンであったが、そんなネオンにはクラブマンレース用のグレードが用意されていた。ACR（アメリカンクラブレーサー）と呼ばれたレース向けグレードは当初4ドアモデルのみに設定され、SCCA（スポー...
クライスラー クライスラー C-300（1955 アメリカ）
1950年代のNASCARでは、出場車両は工場出荷時の状態（ストックカー）であることを求められていた。このNASCARでの勝利を目指して、ストック状態でハイパフォーマンスであることを追求したホモロゲーションモデルがC-300。エンジンは当...
シボレー シボレー コルベット スティングレイ “XP-796″（1963 アメリカ）
GMのエド・コールはフォード サンダーバードに対抗するため、C2コルベット導入時に4シーターモデルの追加を検討していた。ラリー・シノダによりデザインの改修を受けたこの4シーターコルベットはホイールベースを6インチ延長し後部座席を配置した。...