三菱 三菱 パジェロ エボリューション（1997-99 日本）
ダカールラリーの市販車改造部門（T2クラス）への参戦・勝利を目的としたホモロゲーションモデルとして発売された。2代目パジェロのショートボディをベースに、三菱のラリー技術の粋を集めて開発された特別仕様車であり、約2,700台が生産された。
...
三菱
三菱 
三菱 三菱 コルディア（1982-88 日本）
1982年2月、ランサー セレステの後継モデルとして登場した3ドアスポーツクーペである。姉妹車のトレディア（4ドアセダン）と共に開発された。くさび形のウェッジシェイプを基調としたデザインは空力特性に優れ、当時の国産車トップレベルのCd値0...
プロトン プロトン サトリア GTi（1998-2005 マレーシア）
プロトンは1980年代より三菱車を現地生産し、自社ブランドで販売していた。サトリアもその流れを汲んでおり、これは4代目ミラージュをベースとしたモデルだった。また、プロトンは1996年にロータスを買収し、そのノウハウを自社のモデルに順次取り...
三菱 三菱 3000GT ベッケンバウアー エディション（1994 ドイツ）
サッカー界で、かつて西ドイツの「皇帝」と呼ばれたフランツ・ベッケンバウアーは、90年代には三菱3000GT（日本名：GTO）を愛用し、オーストリアのキッツビューエルからドイツのミュンヘンへの通勤に使用していた。彼は3000GTの雪上もアウ...
三菱 三菱 ギャラン VR-4（1987-92 日本）
それまでのΣというサブネームが外れ、オーガニックフォルムという有機的なデザインで新世代のセダンをアピールしたのが6代目ギャラン。このギャランには、モータースポーツも視野に入れたトップグレード「VR-4」が設定された。「ACTIVE FOU...
三菱 三菱 エクリプス（1995-99 日本）
2代目のエクリプスも、初代と同様にアメリカで生産された左ハンドルモデルのみが輸入販売された。ボディスタイルは初代よりもさらにグラマラスなものに変貌。プラットフォームはギャランのものを流用しており、エンジンはランサー エボリューションにも搭...
三菱 三菱 ギャラン AMG（1989-92 日本）
6世代目ギャランの1989年のマイナーチェンジで追加されたモデル。デボネアVロイヤルAMGに次ぐ2台目の三菱とAMGの共同開発となった。主に内外装のカスタマイズに留まったデボネアとは異なり、ギャランではエンジンや足回りのチューニングまで共...
三菱 三菱 ジープ パジェロ（1973 日本）
ジープJ52のカスタマイズコンセプトとして登場したパジェロ
1973年の東京モーターショーに出展されたモデル。ジープJ52をベースに軍用車イメージを払拭すべくドレスアップを受け、より一般ユーザーにアピールする車となっていた。フェンダ...