ルノー ルノー 16（1965-1980 フランス）
1965年に発表された「ルノー 16」は、中型ファミリーカーの枠組みに革新的な実用構造を導入した前輪駆動の5ドアハッチバックサルーンである。ノッチバックの3ボックスセダンが主流を占めていた時代において、大型テールゲートとキャビンを一体化した...
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ルノー ルノー 5 GTターボ（1985-1991 フランス）
1985年に発表された「ルノー 5 GTターボ」は、第2世代ルノー 5（シュペール5）をベースモデルとして開発された高性能前輪駆動ハッチバックである。前世代の「ルノー 5 アルピーヌ ターボ」の後継として企画され、欧州市場で過熱していた小型...
ルノー ルノー 5（1984-1996 フランス）
1984年のパリ・サロンで発表された第2世代ルノー 5は、フランス語で「スーパー5」を意味する「シュペール5（Supercinq）」の愛称で市場へ投入された。スタイリングはマルチェロ・ガンディーニが担当。世界的な成功を収めた前世代の象徴的プ...
ルノー ルノー 5（1972-1985 フランス）
1972年に発表された「ルノー 5（サンク）」は、都市生活における実用性と経済性を追求して開発された前輪駆動の小型ハッチバックである。社内デザイナーのミシェル・ブエが手掛けたスタイリングは、愛嬌のある表情と無駄を削ぎ落とした3ドアボディを特...
ルノー ルノー エスパス（1984-1991 フランス）
1984年に登場した「ルノー エスパス」は、欧州におけるモノスペース型MPVの先駆となったモデルである。構想の発端はタルボ マトラ ランチョの後継を模索していたマトラ社にあり、当初は提携関係にあったPSA（プジョー・シトロエン連合）の傘下で...
ルノー ルノー 21 ターボ（1987-1994 フランス）
ルノーが1987年に発表した「21（ヴァンテアン）ターボ」は、同社の中核セダンをベースに開発された高性能スポーツサルーンである。1970年代後半からF1で先駆者として培ったターボ技術が市販車へフィードバックされたモデルであり、当時市場を牽引...
アルピーヌ アルピーヌ A500（1976 フランス）
1976年に誕生したアルピーヌ A500は、ルノーがF1参戦という壮大な目標に向けて極秘裏に開発したプロトタイプである。この年は、ルノーのモータースポーツ史において極めて重要な転換点であった。ラリーやスポーツカー開発を担ってきた「アルピーヌ...
ルノー ルノー フエゴ GTA（1988-92 アルゼンチン）
1988年、アルゼンチンのルノー子会社であるルノーアルゼンチンによって発売された、3ドアスポーツクーペ「フエゴ」の改良モデルである。フランス本国での生産が1985年に終了した後も、南米市場では高い需要があったため、独自の進化を遂げたフエゴの...
ルノー ルノー 5ターボ（1980-1984 フランス）
ルノーがWRCでの勝利を目指して開発したラリーウエポンが5（サンク）ターボ。大衆車である5をベースとしていたが、その基本骨格は流用しつつも、パワートレーンをリアに移設したミドシップレイアウトを採用していた。縦置きされるエンジンは1.4Lの直...
日野 日野 コンマース（1960-62 日本）
少数生産と割り切り、モノコックボディ、トーションバーを使用した4輪独立懸架、そして前輪駆動という当時の先進的な技術を投入したキャブオーバー型商用車がコンマースである。これは日野自動車が初めて独自開発を行った小型四輪自動車であり、前輪駆動の市...