アウディ アウディ クワトロ（1980-1991 ドイツ）
1980年のジュネーブ・モーターショーで発表された「アウディ クワトロ」は、高性能乗用車にフルタイム4輪駆動を持ち込んだ先駆的クーペである。後年の4輪駆動市販モデル群と区別するため、ドイツ語で元祖を意味する「ウル・クワトロ（Ur-quatt...
フォルクスワーゲン
アウディ 
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン up!（2011–2023 ドイツ）
2011年に登場したフォルクスワーゲン「up!」は、同社の新世代スモールカー群「ニュー・スモール・ファミリー」の中核を担うAセグメントのコンパクトカーである。全長わずか3.54mほどの極小ボディでありながら、ホイールベースを四隅に極限まで広...
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ゴルフ VR6（1992-1998 ドイツ）
「ゴルフ VR6」は、1992年に3代目ゴルフのフラッグシップとして登場したハイパフォーマンス仕様である。それまでのホットハッチの常識が直列4気筒を搭載するのに対し、当時としては斬新な6気筒ユニットを採用。通常のスポーツモデル「GTI」とは...
その他 フォルクストラクター タイプ110（1938-39 ドイツ）
ナチ政権下のドイツでは食料の自給自足に重きを置いていたが、農業従事者の不足が問題となっていた。この対策として、ヒトラーがフェルディナント・ポルシェに依頼したのが民衆向け小型トラクター（フォルクストラクター）であった。最初に製作されたのがタイ...
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン イルティス（1978-1988 ドイツ）
当時フォルクスワーゲン傘下であったアウディが開発した軍用ジープがフォルクスワーゲン タイプ183、通称イルティス。それはかつて生産されていた軍用ジープであるDKWムンガの剛健なプラットフォームに、アウディ100の部品を流用した四輪駆動システ...
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ゴルフ GTI W12-650（2007 ドイツ）
ゴルフV GTIのイメージを踏襲しつつ、フォルクスワーゲンによってド級のハイパフォーマンスカーとして生み出されたのがこのコンセプトモデル。全体のフォルムはGTIらしさを維持しつつ、しかし全幅は12cm広げられ、全高は8cm低められたボディを...
アウディ アウディ 50（1974-78 ドイツ）
1969年にアウトウニオン（アウディブランドを保有）とNSUはフォルクスワーゲン傘下で合併し「アウディ-NSU-アウトウニオンAG」となる。この体制のもと、NSUの空冷リアエンジン小型車の後継として世に出たのがアウディ50だった。エンジン横...
その他 ダコン 828（1982-85 ブラジル）
ポルシェ928の縮小版シティコミューターサンパウロのダコン社が製作した3人乗りシティコミューター。グラスファイバー製のボディは明らかにポルシェ928を模したものとなっていた。車体はフォルクスワーゲンビートル用を流用しホイールベースを切り詰め...
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ゴルフ GTD（1982-83 ドイツ）
初代ゴルフには経済的なディーゼルモデルも設定されていたが、動力性能が不足していた。これに対して、ギャレット製ターボチャージャーでパワーアップを行いスポーティな性格を与えたグレードがGTD。1.6Lの直4 SOHC ディーゼルターボはノンター...
フォルクスワーゲン フォルクスワーゲン ゴル（1980-94 ブラジル）
FFと空冷エンジンを組み合わせたブラジル向けVWブラジル市場で販売されていたブラジリアの後継車として開発された、ラテンアメリカ向けモデル。アウディ80やパサート用のプラットフォームから派生したBXプラットフォームを使用。これにビートル用、1...