ホンダ ホンダ シティ カブリオレ（1984-86 日本）
1984年8月にホンダのコンパクトカー「シティ（初代）」に追加されたオープンモデルである。開発にあたっては、イタリアのピニンファリーナがボディ構造の設計および転倒時の安全性を確保するロールバーのデザインを担当した。量産オープンカーとしては...
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ホンダ バモスホンダ（1970-73 日本）
ホンダの軽トラックTN360の主要コンポーネントを流用して開発された、当時流行のレジャーカー。潔くルーフとドアを撤去したフルオープンスタイルが特徴。申し訳程度には安全に配慮され、ドア代わりにガードパイプが設置され、ロールバーも備えていた。...
ホンダ ホンダ CR-X デルソル（1992-98 日本）
3代目となるCR-Xは「デルソル（del Sol）＝スペイン語で"太陽の"という意味」のサブネームを与えられ、それまでのピュアなFFスポーツから性格を一転してオープンエアドライブを楽しめるスペシャリティカーへと変貌を遂げた。シビックのホイ...
ホンダ ホンダ アコード タイプR（1998-2002）
6世代目の欧州仕様アコードには、歴代アコードとして唯一の「タイプR」が設定されていた。エンジンはプレリュード用の2.2L 直4 DOHC VTECにチューニングを施したH22A7型を搭載。圧縮比アップや吸排気系の見直しなどにより212馬力...
トライアンフ エイボン ターボ トライアンフ アクレイム（イギリス）
初代ホンダ バラードのトライアンフ版であるアクレイムだったが、先代のドロマイトがスポーティなイメージを持っていたのに対して、こちらはおとなしめな性格であった。そこに目をつけ、アクレイムのターボチューンを施したのがコーチビルダーであるエイボ...
ホンダ ホンダ バラード（1980-83 日本）
ベルノ店向けに設定された小型の4ドアセダンがバラード。シビック4ドアセダンの兄弟車ではあったが、ボディ外板は流用せず独自のデザインが与えられていた。また、エンジンは1.3Lと1.5LのCVCCIIが用意されており、1.5Lのみのシビックセ...
ホンダ ホンダ ミーンモワー（2014 イギリス）
ギネス記録を更新した世界最速の芝刈機
ホンダ製の乗用芝刈機HF2620をベースとし、BTCCでシビックを走らせていたチームダイナミクスが手掛けたチューンド芝刈機。特注のクロモリ製シャシーを与えられ、ステアリングラックはモーリス マイ...
ホンダ ホンダ アコード エアロデッキ（1985-89 日本）
初代アコードは3ドアハッチバックとしてデビューした。3代目アコードでもその流れを汲むモデルが用意されたが、それはロングルーフ形状を採用し、切り立ったリアデッキが特徴的な"エアロデッキ"と呼ばれるモデル。和製シューティングブレークとも言える...
ホンダ ホンダ SSM（1995 日本）
第31回東京モーターショーに参考展示されたFRスポーツコンセプトカー。SSMとは"Sports Study Model"の略称。古典的なロングノーズ・ショートデッキのプロポーションながら、ウェッジシェイプを効かせたシャープな外観が特徴。搭...
ホンダ ホンダ RA270（1964）
自動車会社として出発したばかりのホンダはF1GP参戦という大目標を掲げる。当初ロータスへのエンジン供給を予定し、エンジンテスト用としてRA270を製作。しかし供給はキャンセル、オールホンダ体制での参戦へと方向転換。この車両は残念ながら廃棄...